汽車庫的出入口設計說明；1.出入口數量及布置；《汽車庫，修車庫，停車場設計防火規(guī)范》相關規(guī)范如；6.0.10條:“兩汽車疏散出口之間的間距不應小；6.0.11條：“停車場的汽車疏散出口不應少于兩；《汽車庫建筑設計規(guī)范》相關規(guī)范如下：；3.2.4條：“大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不；3.2.7條：“特大、大、中型汽車庫的庫址出入口；3.2.8條：“汽車庫庫址

汽車庫的出入口設計說明

1. 出入口數量及布置

《汽車庫，修車庫，停車場設計防火規(guī)范》相關規(guī)范如下：

6.0.10 條: “兩汽車疏散出口之間的間距不應小于10m；兩個汽車坡道毗鄰設置時應采用防火隔墻隔開”;

6.0.11條：“停車場的汽車疏散出口不應少于兩個。停車數量不超過50輛的停車場可設一個疏散出口?！?/p>

《汽車庫建筑設計規(guī)范》相關規(guī)范如下：

3.2.4 條：“大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個。各汽車出入口之間的凈距應大于15m；

3.2.7 條：“特大、大、中型汽車庫的庫址出入口應設于城市次干道，不應直接與主干道連接?！?；

3.2.8 條：“汽車庫庫址的車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應小于

7.5m，并在距出入口邊線內2m處作視點的120°范圍內至邊線外7.5m以上不應有遮擋視線障礙物?！保?/p>

3.2.9 條：“庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應大于50m；距離道路交叉口應大于80m”

本車庫設計容量為150臺，屬于中型地下汽車庫，東面為政府辦公大樓應設一個人員出入口，車輛進出口應該不少于兩個，根據地形條件，考慮與次要道路干線的銜接，以及車輛右轉進出地下車庫的需要，設置一個入口，一個出口。均為單向雙行。入口設在北側，連接車庫一層平面和道路支線，出口設在南側連接三層平面和道路支線。入口與出口之間的凈距為50m。

2. 坡道參數設計

1）坡道寬度設置：

依據《汽車庫，修車庫，停車場設計防火規(guī)范》

6.0.9 條：“汽車疏散坡道寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m?！?。 依據《汽車庫建筑設計規(guī)范》

3.2.4 條：“大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個，各汽車出入口之間的凈距應大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時

不應小于5m”；

4.1.6 條：“汽車庫內坡道可采用直線型、曲線型?？梢圆捎脝诬嚨阑螂p車道，其最小凈寬應符合下表的規(guī)定。嚴禁將寬的單車道兼作雙車道?！逼碌雷钚挾缺?/p>

注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。

4.1.12 條：“當坡道橫向內、外兩側如無墻時，應設護欄和道牙，單行道的道牙寬度不應小于0.3m。雙行道中宜設寬度不應小于0.6m的道牙，道牙的高度不應小于0.15m?！?/p>

4.1.14 條：“汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。汽車庫出入口處當為城市道路時，其與道路規(guī)劃紅線及通視條件應符合本規(guī)范第3.2.8條規(guī)定，并宜于出入口上方設防墜落物措施。”

本地下停車場坡道設置為單向雙行，并限定小型車為服務對象，車道最小寬度5.5m，道中設隔路道牙0.3m，兩側設邊道牙各0.15m，結合防火規(guī)范規(guī)定最小寬度7m，設計坡道寬度為7m，其中隔路道牙0.6m，邊道牙0.3m×2，隔路道牙兩側車道寬各3.0m。

2）坡道縱坡及局部長度確定

《汽車庫建筑設計規(guī)范》相關規(guī)定如下：

3.2.5 條：“公用汽車庫的庫址，當需設置辦理車輛出入手續(xù)的出入口時應設候車道。候車道的寬度不應小于3m，長度可按辦理出入手續(xù)時需停留車輛的數量確定。但不應小于2輛，每輛車候車道長度應按5m計算?！?/p>

4.1.7 條：“汽車庫內通車道的最大縱向坡度應符合下表的規(guī)定。”

汽車庫內通車道的最大坡度

注：曲線坡道坡度以車道中心線計。

4.1.8 條：“汽車庫內當通車道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應設緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應小于3.6m，緩坡坡度應為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長度不應小于2.4m，曲線的半徑不應小于20m，緩坡段的中點為坡道原起點或止點

4.1.13 條：“汽車庫室內最小凈高應符合下表的規(guī)定”。

汽車庫內室內最小凈高表

注：凈高指樓地面表面至頂棚或其他構件底面的距離，未計入設備及管道所需空間。

入口設計：

由于限定小型車為服務對象，考慮到行車舒適，取坡道縱坡坡度12%，由于最大縱坡大于10%,依據規(guī)范設置緩坡段，并取其坡度6%。停車庫內凈高大于

2.2m，取3m，庫頂距地平面1.3m，并設置300mm高擋水段，坡道總垂直升降3+1.3+0.3=4.6m，緩坡段水平長度取4m，垂直升降0.24m，則坡度為12%的正常坡段水平長度為：(4.6-0.24×2)÷12%≈34.3m。并在坡道底設置長度為10m的水平段作為候車道。坡道總水平投影長度為：4×2+34.3+10=52.3m。

確定口部長度：設計坡道通車道垂直高度3m，則口部長度為：47.3-5-4-（4.6-3-4×6%）÷12%=26.97m

出口設計：

出口底面距庫頂距離為3.9+0.3=4.2m。則出口坡道總垂直升降高度為：

4.2+1.3+0.3=5.8m，緩坡段水平長度取4m，垂直升降0.24m，則坡度為12%的正常坡段水平長度為：（5.8-2×0.24）/12%=44.33m。坡底設長10m的水平段坡道,總水平投影長度為：4×2+44.33+10=62.33m.

出入口處設計為讀卡式自動控制，依規(guī)范應設置候車道，小型車設計車長

4.9m小于5m，故設長10m的候車道，其橫向設計同縱坡道。

所有坡道橫向由中線向兩側降低，坡度1%,便于排水。

3. 相關設施、設備

1）入口自動控制設備

出入口處設計為讀卡式自動控制，讀卡器分別設于兩車道左側，擋車桿與緩坡相隔100mm，讀卡器與擋車桿間隔3m，讀卡器向外3m設置減速帶，依據《汽車庫建筑設計規(guī)范》4.2.14條：“地下汽車庫在出入地面的坡道端應設置與坡道同寬的截流水溝和耐輪壓的金屬溝蓋及閉合的擋水檻?！彼杂跍p速帶外側設置與車道同寬排水溝。

2）頂棚

為防止坡道積雪并致使表面結冰影響車庫正常使用及行車安全，于出入口處

分別設置頂棚，頂棚邊緣距離擋水段水平間隔1m，外邊緣距地面豎直距離3m。

介于保障行車視線，自然采光，駕駛員心理考慮，頂棚采用60厚米色光面花崗巖壓頂，見出入口詳圖。

3）防滑設施

出于坡道的防滑考慮，坡道表面擬采用符合防火規(guī)范的無溶劑型焦油改性環(huán)氧砂漿防滑耐磨面層，其面層厚度5～8mm。

4. 人員疏散口

依據《建筑設計防火規(guī)范》

5.3.1 條：“民用建筑的安全出口應分散布置。每個防火分區(qū)、一個防火分區(qū)的每個樓層，其相鄰2 個安全出口最近邊緣之間的水平距離不應小于5.0m?！?/p>

5.3.12 條：“地下、半地下建筑（室）安全出口和房間疏散門的設置應符合下列規(guī)定：

1 每個防火分區(qū)的安全出口數量應經計算確定，且不應少于2個。當平面上有2 個或2 個以上防火分區(qū)相鄰布置時，每個防火分區(qū)可利用防火墻上1 個通向相鄰分區(qū)的防火門作為第二安全出口，但必須有1個直通室外的安全出口；

3 房間建筑面積小于等于50m2，且經常停留人數不超過15 人時，可設置1個疏散門；

5.3.14 條：“除本規(guī)范另有規(guī)定者外，建筑中的疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度應經計算確定。安全出口、房間疏散門的凈寬度不應小于0.9m，疏散走道和疏散樓梯的凈寬度不應小于1.1m；

5.3.17民用建筑中的疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度，應按下列規(guī)定經計算確定：與地面出入口地面的高差不超過10m的地下建筑每層疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的每100人凈寬度不應小于0.75m；

5.3.2 條：“公共建筑內的每個防火分區(qū)、一個防火分區(qū)內的每個樓層，其安全出口的數量應經計算確定，且不應少于2個?！?；

7.4.11條：“建筑中的封閉樓梯間、防煙樓梯間、消防電梯間前室及合用前室，不應設置卷簾門。疏散走道在防火分區(qū)處應設置甲級常開防火門?！保?/p>

7.4.12 條：“建筑中的疏散用門應符合下列規(guī)定：

1民用建筑和廠房的疏散用門應向疏散方向開啟；7.4.1條：“疏散用的樓梯間應符合下列規(guī)定：；1樓梯間應能天然采光和自然通風，并宜靠外墻設置；；2樓梯間內不應設置燒水間、可燃材料儲藏室、垃圾道；3樓梯間內不應有影響疏散的凸出物或其它障礙物；；4樓梯間內不應敷設甲、乙、丙類液體管道；；5公共建筑的樓梯間內不應敷設可燃氣體管道；”；7.4.2條：“封閉樓梯間除應符

1 民用建筑和廠房的疏散用門應向疏散方向開啟。除甲、乙類生產房間外，人數不超過60人的房間且每樘門的平均疏散人數不超過30 人時，其門的開啟方向不限2 民用建筑及廠房的疏散用門應采用平開門，不應采用推拉門、卷簾門、吊門、轉門；”；

7.4.1 條：“疏散用的樓梯間應符合下列規(guī)定：

1 樓梯間應能天然采光和自然通風，并宜靠外墻設置；

2 樓梯間內不應設置燒水間、可燃材料儲藏室、垃圾道；

3 樓梯間內不應有影響疏散的凸出物或其它障礙物；

4 樓梯間內不應敷設甲、乙、丙類液體管道；

5 公共建筑的樓梯間內不應敷設可燃氣體管道；”

7.4.2條：“封閉樓梯間除應符合本規(guī)范第7.4.1條的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：

1 當不能天然采光和自然通風時，應按防煙樓梯間的要求設置；

2 樓梯間的首層可將走道和門廳等包括在樓梯間內，形成擴大的封閉樓梯間，但應采用乙級防火門等措施與其它走道和房間隔開；

3 除樓梯間的門之外，樓梯間的內墻上不應開設其它門窗洞口；

4 高層廠房（倉庫）、人員密集的公共建筑、人員密集的多層丙類廠房設置封閉樓梯間時，通向樓梯間的門應采用乙級防火門，并應向疏散方向開啟；其它建筑封閉樓梯間的門可采用雙向彈簧門。

7.4.3 條：“防煙樓梯間除應符合本規(guī)范第7.4.1條的有關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：

1 當不能天然采光和自然通風時，樓梯間應按本規(guī)范第9章的規(guī)定設置防煙或排煙設施，應按本規(guī)范第11 章的規(guī)定設置消防應急照明設施；

2 在樓梯間入口處應設置防煙前室、開敞式陽臺或凹廊等。防煙前室可與消防電梯間前室合用；

3 前室的使用面積：公共建筑不應小于6.0m2，居住建筑不應小于4.5m2；合用前室的使用面積：公共建筑、高層廠房以及高層倉庫不應小于10.0m2，居住建筑不應小于6.0m；

4 疏散走道通向前室以及前室通向樓梯間的門應采用乙級防火門； 2

5 除樓梯間門和前室門外，防煙樓梯間及其前室的內墻上不應開設其它門窗洞口；

6 樓梯間的首層可將走道和門廳等包括在樓梯間前室內，形成擴大的防煙前室，但應采用乙級防火門等措施與其它走道和房間隔開?！?/p>

7.4.8 條：“公共建筑的室內疏散樓梯兩梯段扶手間的水平凈距不宜小于15cm。”

依據《汽車庫，修車庫，停車場設計防火規(guī)范》

3.0.3 條：“地下汽車庫的耐火等級應為一級?！?/p>

6.0.2 條：“汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內，其人員安全出口不應小于兩個，但符合下列條件之一的可設一個：

6.0.2.1 同一時間的人數不超過25人；

6.0.2.2 Ⅳ類汽車庫?！?/p>

6.0.3 條：“汽車庫、修車庫的室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間。建筑高度超過32m的高層汽車庫的室內疏散樓梯應設置防煙樓梯間，樓梯間和前室的門應向疏散方向開啟。地下汽車庫和高層汽車庫以及設在高層建筑裙房內的汽車庫，其樓梯間、前室的門應采用乙級防火門。疏散樓梯的寬度不應小于1.1m。”

6.0.5 條：“汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m。單層或設在建筑首層的汽車庫，室內最遠工作點至室外出口的距離不應超過60m。”

在辦公樓東面設置兩個人員出入口，南北各一個。最遠工作地點距出口距離為60m，滿足要求。由于車庫人員做多應在150人左右，南面樓梯設計梯段寬度為1.8m，可同時供3股人流通行。采用直跑雙跑樓梯。出口距地面垂直距離為

3.9+0.3+1.3=5.5m，設計踏步高為175mm，則踏步數為2750/175=15.7，取踏步數為16，則踏步高為2750/16=171.87mm，取172m。踏步深取260mm，則梯段長度為（16-1）×260=3900mm。設計平臺深度2m，則樓梯總水平長度為2×3900+2000=9800mm。上行和下行之間設護欄隔開，寬120mm。

北面樓梯也為直跑雙跑式樓梯，一層距地面的垂直高度為

2.5+0.3+1.3=4.1m。設計踏步高為160mm，則踏步數為4100/（2×160）=12.8。取踏步數為12，則踏步高應為2050/12=170.8mm取踏步高171mm。踏步深取為

260mm，則梯段長度為（12-1）×260=2860mm，中間平臺長度取2000mm。水平總長度應為2×2860+2000=7720mm。取梯段寬為1800mm。

5. 汽車庫周邊設計

引道

出口處外邊緣距離支干道20m，設計出口引道為內徑10m，寬8m的半圓環(huán)引道。

入口處中線距離支干道112m，候車道外緣距離障礙物20m，障礙物與候車道夾角113°，擬采用內徑43m，寬8m弧形道與道路相接，經由長75.7m，寬8m與障礙物外緣平行的直車道后通過內徑22.1m，寬8m的弧形道接入候車道。

所有直線引道設1%橫向坡度便于排水，環(huán)形車道設置外徑超高3%。 引道在兩側設置邊道牙，道中用分割線分開，不設置中道牙。

2）綠化

依據《汽車庫建筑設計規(guī)范》3.2.1.5 條：“庫址綠化率不應低于30%,庫址內噪聲源周圍應設隔聲綠化帶等綠化設施?！?/p>

在車庫上方建一個小型花園，以草坪、卵石小路、灌木叢為主，既美化環(huán)境，又起到降低噪音的作用。