買混動(dòng)車好。

買混動(dòng)車沒有里程的焦慮，在動(dòng)力方面輸出比較平穩(wěn)，加上耦合電機(jī)的扭矩補(bǔ)償，動(dòng)力輸出會(huì)更加穩(wěn)定，而且扭矩范圍更寬，能夠滿足開習(xí)慣汽油車的各種駕駛習(xí)慣。

混動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)

1、極限動(dòng)力強(qiáng)

跟多數(shù)同價(jià)位、同級別的普通燃油車相比，混動(dòng)車的極限動(dòng)力普遍更強(qiáng)。以豐田RAV4雙擎和本田CR-V銳·混動(dòng)兩款HEV為例。

我們實(shí)測的百公里加速成績分別是8.12秒和8.14秒，比多數(shù)同價(jià)位的競品都要更快，例如標(biāo)致4008 1.8T（8.53秒）、馬自達(dá)CX-5 2.5L（8.90秒）、日產(chǎn)奇駿2.5L（10.56秒）等。

2、動(dòng)力響應(yīng)快

從混動(dòng)系統(tǒng)的原理不難看出，除了絕對動(dòng)力性更強(qiáng)，混動(dòng)車的動(dòng)力響應(yīng)性也會(huì)比普通燃油車更強(qiáng)。在起步和低速跟車的時(shí)候，由于動(dòng)力主要由電機(jī)提供，提速效果較為直接、輕快。

而由于缺少傳統(tǒng)的變速箱機(jī)構(gòu)（HEV）、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同發(fā)力（HEV、PHEV）等原因，中高速的動(dòng)力響應(yīng)性和提速能力也都相當(dāng)可觀。

3、能量回收

混動(dòng)車由于配備力度可調(diào)的能量回收系統(tǒng)，如果把能量回收力度設(shè)置到較高的水平，松開油門后便會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的制動(dòng)效果。因此，行車時(shí)可以僅依靠油門踏板，便能控制車輛的加速和剎車，操作更加輕松。且回收后的能量最終還能用于驅(qū)動(dòng)，也是相比普通燃油車的一大優(yōu)勢。

4、行車靜謐性更好

除了動(dòng)力性上的優(yōu)勢，混動(dòng)車的行駛品質(zhì)也要比不少燃油車更好，特別是行駛的靜謐性。因?yàn)榻^大多數(shù)混動(dòng)車都提供純電模式，行駛時(shí)自然能排除發(fā)動(dòng)機(jī)聲的干擾。而就算是發(fā)動(dòng)機(jī)介入，巡航轉(zhuǎn)速也會(huì)普遍比燃油車要低（特別是HEV），能感知到的噪聲就更少一些。

5、空調(diào)更好用

普通燃油車的空調(diào)是空調(diào)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下工作，才能產(chǎn)出冷風(fēng)；而發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升后，才能有充足的熱量去供應(yīng)暖風(fēng)。因此，冷風(fēng)和暖風(fēng)都需要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的狀態(tài)下才能供給。

混動(dòng)車則不一樣。電池組在電量充足的情況下，可以直接給空調(diào)壓縮機(jī)供電，并不需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入就能產(chǎn)出冷風(fēng)。而在冬天，電池組則通過給PTC電加熱器供電，來為車內(nèi)提供暖風(fēng)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入和等待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升。

因此，混動(dòng)車可以比普通的燃油車更快地產(chǎn)出冷風(fēng)和暖風(fēng)，在電池電量充足的情況下也不會(huì)產(chǎn)生額外的油耗和排放。