轉(zhuǎn)眼又到年底，新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域或許會(huì)在最近出現(xiàn)較大的變化。近年來(lái)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策逐步收緊。按照計(jì)劃，中國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在今明兩年會(huì)于2016年的基礎(chǔ)上減少20%，2019年~2020年，該補(bǔ)貼會(huì)在2016年的基礎(chǔ)上減少40%，到2020年補(bǔ)貼政策將徹底退出市場(chǎng)。

根據(jù)政策推測(cè)，在未來(lái)，長(zhǎng)續(xù)航里程、高能量密度電池、低能耗車(chē)型將成為重點(diǎn)鼓勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)。此次新政策直接取消了對(duì)續(xù)航里程100-150公里的電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼，對(duì)于電池質(zhì)量差、省電性能差、續(xù)航里程低的電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼力度縮小，最大的補(bǔ)貼幅度可能會(huì)下降大于40%。據(jù)估計(jì)，此次的補(bǔ)貼退坡會(huì)波及到70%以上的車(chē)型。

雖然早有相關(guān)計(jì)劃，但此次的補(bǔ)貼退坡還是來(lái)的有些突然?？赡苁艿接绊懙?0%的車(chē)型是中國(guó)的主流車(chē)型，這在很大程度上會(huì)打亂企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，許多原有的計(jì)劃都要重新來(lái)過(guò)。對(duì)企業(yè)而言，或許并不是一個(gè)很好的現(xiàn)象。

在政策調(diào)整的情況下，小型電動(dòng)車(chē)和客車(chē)受到的影響較大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求巨大，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到24.44萬(wàn)，同比增長(zhǎng)162%，占整體新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的53.35%。從現(xiàn)在到2020年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度逐步下滑直至取消，這可能會(huì)造成家用A級(jí)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅下跌。

對(duì)于客車(chē)而言，今年前十個(gè)月，宇通客車(chē)銷(xiāo)量累積1.1萬(wàn)，排名第一。比亞迪客車(chē)?yán)塾?jì)8445輛，位列第二。但從工信部給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，月產(chǎn)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)企是不存在的，都在幾百輛左右。

雖然新能源客車(chē)此前有政策推助和扶持，但從采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)方面來(lái)看，電動(dòng)客車(chē)的綜合成本不菲，從而導(dǎo)致這一行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程緩慢。目前配以各類(lèi)新技術(shù)的新能源客車(chē)尚處檢驗(yàn)狀態(tài)，對(duì)城市的公共交通而言，并無(wú)經(jīng)濟(jì)效益較高的產(chǎn)品，離大規(guī)模的推廣和應(yīng)用尚有距離。

現(xiàn)在不少銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的工作人員已經(jīng)將補(bǔ)貼退坡作為一大推銷(xiāo)理由，催促消費(fèi)者提車(chē)，并透露一旦補(bǔ)貼政策退坡，明年年初可能就沒(méi)有車(chē)可以賣(mài)了。早在今年年初的時(shí)候，由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，企業(yè)調(diào)整商務(wù)政策，就已經(jīng)導(dǎo)致新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，甚至不少經(jīng)銷(xiāo)商停止了提車(chē)。

但從大局來(lái)看，補(bǔ)貼退坡政策有利于將一些質(zhì)量差、靠政策騙取補(bǔ)貼的電動(dòng)車(chē)企業(yè)淘汰，鼓勵(lì)新技術(shù)在該領(lǐng)域中進(jìn)一步發(fā)展。

根據(jù)原有計(jì)劃，中國(guó)新能源汽車(chē)在2020年的銷(xiāo)量應(yīng)該占汽車(chē)總銷(xiāo)量的7%，如果按每年3000萬(wàn)的銷(xiāo)量計(jì)算，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量大概在210萬(wàn)左右。目前全國(guó)有30余家企業(yè)進(jìn)入或即將進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，如果按照這種趨勢(shì)生產(chǎn)，那么預(yù)計(jì)中國(guó)的新能源汽車(chē)將會(huì)在2020年達(dá)到696萬(wàn)輛，而這其中會(huì)有許多為了補(bǔ)貼而生產(chǎn)的質(zhì)量不合格的車(chē)。

在2015年，五洲龍汽車(chē)公司無(wú)法如期交付曾簽訂的新能源汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同，是因?yàn)槠涓吖軅卧煊≌履玫搅诉@些車(chē)輛的相關(guān)證件，騙取了5547萬(wàn)元的補(bǔ)助金。今年2月份，工信部懲處了包括上汽唐山客車(chē)有限公司、金華青年汽車(chē)制造有限公司在內(nèi)的8家有騙補(bǔ)行為的車(chē)企。

目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力是政策而非消費(fèi)。今年1月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比降低61%，就是因?yàn)楣ば挪孔砸幌盗序_補(bǔ)事件后駁回了諸多電動(dòng)車(chē)品牌的補(bǔ)貼請(qǐng)求，致使不少車(chē)企1月的銷(xiāo)量直接為0。

對(duì)于車(chē)企而言，補(bǔ)貼的取消會(huì)促使其延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，但由于車(chē)的載重有變化，所以需要對(duì)車(chē)型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這無(wú)疑會(huì)增加成本。對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)是核心，如果在開(kāi)始就有較好的質(zhì)量，那么更改起來(lái)就不是很困難，甚至不用更改，反之如果技術(shù)開(kāi)始就比較差，那么可能改變也是無(wú)濟(jì)于事。

對(duì)于目前的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)而言，提升車(chē)企的準(zhǔn)入門(mén)檻極為必要。以市場(chǎng)為導(dǎo)向的行業(yè)也離不開(kāi)監(jiān)管。補(bǔ)貼力度的縮減雖有些突然，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，為了避免更多次品的出現(xiàn)及資源更大的浪費(fèi)，補(bǔ)貼收緊是較為有效的政策。