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2019-08-20發(fā)布

東風(fēng)商用車自2016年便啟動國六計劃，累計道路試驗1300萬公里，現(xiàn)在旗下的天龍旗艦 KX、天龍KL、天龍VL、天錦KR、天錦VR五大平臺都有了國六產(chǎn)品，整車公告近300個。2019年8月16日，東風(fēng)商用車在深圳舉辦首場國六新品團購品鑒會，相當(dāng)于宣告國六產(chǎn)品上市。國六時代，東風(fēng)天錦KR 4x2中卡將分行業(yè)主推4缸機和6缸機兩個系列產(chǎn)品，箱長覆蓋5.8-9.8米。4缸機主推190馬力版本4缸發(fā)動機的天錦KR可提供5.8/6.2/6.8/8.0米四種不同的貨箱長度，分別對應(yīng)4.5/4.7/5.0/5.8米的軸距，可選高頂雙臥鋪和平頂單臥鋪駕駛室。主推東風(fēng)DDi50E190-60發(fā)動機，190馬力版本最大扭矩800Nm，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速1000-1800r/min。這款發(fā)動機是東風(fēng)商用車和沃爾沃成立戰(zhàn)略聯(lián)盟后吸收沃爾沃技術(shù)研發(fā)的機型，排量5.0升，使用EGR+DOC+DPF+CR+ASC技術(shù)路線實現(xiàn)國六排放。全部車型匹配法士特8JS手動8擋變速箱。底盤采用模塊化設(shè)計，車架寬度、標準孔、油箱、電瓶、后處理系統(tǒng)、后懸架等零部件都通用，前橋3.6噸級，后橋8噸級，單層車架（220x75x7mm）。加上用了25項輕量化結(jié)構(gòu)和15項材料輕量化，底盤最低自重可以做到4.95噸。6缸機主推230馬力版本6缸發(fā)動機的天錦KR可提供6.2/6.8/8/0/9.8米四種不同長度貨箱，分別對應(yīng)4.7/5.0/5.8/7.15米的軸距，可選高頂雙臥鋪和平頂單臥鋪駕駛室。主推東風(fēng)康明斯B6.2NS6B230發(fā)動機，最大功率230馬力。東風(fēng)康明斯國六產(chǎn)品型譜和國五有些變化，機型命名規(guī)則也做了改變，取消了“IS”的前綴，直接用字母命名機型，具體規(guī)則如下：第一個字母表示發(fā)動機系列：B/D/L/Z等；第二、三位數(shù)字表示發(fā)動機排量；“NS6B”代表發(fā)動機排放水平為國六；最后三位數(shù)字代表發(fā)動機馬力。以天錦KR得B6.2NS6B230發(fā)動機為例，代表的含義就是康明斯B系列發(fā)動機，排量6.2升，符合國六排放標準，最大功率230馬力。6缸版本車橋噸位比4缸更大，承載能力更強，前橋4.5噸，后橋9噸，全部匹配法士特8JS手動8擋變速箱。駕駛室可配4點彈簧減震天錦KR駕駛室減震有4點全浮式和2點半浮式，全浮式的駕駛室前后各有2個減震彈簧，舒適性會更好。半浮式的只有駕駛室后部有兩個減震彈簧，前部為固定連接。不過主駕駛標配氣囊減震座椅，帶兩個氣動腰部支撐調(diào)節(jié)功能，不管駕駛室是哪種減震行駛，舒適性都有保障。座椅可以根據(jù)需要選裝加熱和通風(fēng)功能。高頂雙臥鋪版本駕駛室車內(nèi)空間更大，上下雙臥鋪，頂部多3個儲物空間。天錦KR的可選的細節(jié)配置很多，比如側(cè)面臥鋪區(qū)域可選玻璃通風(fēng)窗，也可以選封閉設(shè)計。中控臺上可選大屏多媒體導(dǎo)航功能。DPF再生里程超6000公里東風(fēng)天錦KR的國六后處理系統(tǒng)為了保證可靠性有很多細節(jié)值得一說。后處理器的排布呈U型結(jié)構(gòu)，這是東風(fēng)自主知識產(chǎn)權(quán)的U型混合器技術(shù)。尿素噴射系統(tǒng)霧化顆粒直徑15微米，尿素霧化混合效果更好，消耗的尿素相對更少。DDi50發(fā)動機尿燃比只有5%，相當(dāng)于燒100升柴油，只需要用5升尿素。國六尾氣后處理系統(tǒng)都有配備DPF顆粒捕集器，過濾尾氣中的碳顆粒，每隔一段時間就需要燃燒掉DPF中的碳顆粒，不然會發(fā)生堵塞。東風(fēng)用了連續(xù)再生DPF技術(shù)，可以讓DPF主動再生里程超過6000公里。前提是需要按照廠商規(guī)定使用合格的柴油、機油、尿素。在最后，也提醒大家?guī)c國六車型和發(fā)動機日常使用注意事項。第一個，也是最重要的，必須使用滿足國六標準的柴油，國六發(fā)動機專用機油和正規(guī)合格的尿素。第二個是國六尾氣排放溫度比較高，特別是DPF再生的時候溫度更高，因此排氣管必須遠離易燃物質(zhì)。第三個是及時關(guān)注儀表盤上的指示燈和信息，出現(xiàn)故障及時維修處理。圖/文：陳接鋒

17.98-26.98萬

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中國新聞周刊3評論

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車市風(fēng)向標22評論

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駕春秋

autocarweekly4評論

再跑3年國五的車、再也不搞貨車了 開了10年搞成職業(yè)病 胃病 腰疼 沒意思沒行情?，F(xiàn)在貨源也少運費低 貨源都被物流app搞爛了行情。現(xiàn)在國家對汽車要求變化比川劇變臉還快……貨車也不便宜。真的沒意思了！

國六車 的尾氣處理技術(shù)如果出問題，一般汽修廠休不了。只能去服務(wù)站，還不好找毛病，太復(fù)雜

沒有上市，別吹今天才去看了，只有四缸180，六缸230全是國五的

又是這種奇葩的單橋9.6米車，司機都恨透了這種車，后邊的臥鋪翻身都難，快遞現(xiàn)在不少用這種車的，尤其是行駛穩(wěn)定性太差，漂的很厲害，即便是拉快遞，也經(jīng)常裝著裝著就超載了！

DDi75....350發(fā)動機質(zhì)量差，油耗高，現(xiàn)在油耗達到37升百公里了

我買個國三車去年買的。一天也掙個四五百塊錢。買車三萬五，比國四國五國六車掙得多還是少大家說我天天都有好活

養(yǎng)車成本太高了，車應(yīng)該也不便宜！[吐][吐]

[贊同]

國六車上市，如果北京空氣還是那個樣的話，那些磚家都拉出來槍斃，不然不知到要出到都少壞主意。

天龍，重卡里最爛的車沒有之一

太難看！

運輸過程中的錢已經(jīng)不好撈了 車輛價格上漲發(fā)動機排放升級 國五國四已經(jīng)搞的司機是暈暈乎乎的了 再買個國六就有活干了……

貨車死定了，馬上全國道路禁止貨車通行。

上6X2R車型就暢銷了

這種車出來害人了，EgR閥再加尿素發(fā)動機幾乎天天壞

衷心的給廠家提示小小的建議:綜合現(xiàn)在的國情，現(xiàn)在的運輸行情，現(xiàn)在的汽車特性（各大汽車廠商都在輕量化上下足功夫的同時也同樣使車身結(jié)構(gòu)更加合理）。兩種規(guī)格天錦都有那么長的尺寸，那么樣的馬力，那么樣的配置，為什么不同時上市前四后四呢！就是大家所說的小三軸。現(xiàn)在的物流用車、現(xiàn)在的綠通用車、現(xiàn)在的冷藏運輸車都急需這樣的車型?，F(xiàn)在的歐曼福田可謂是獨得先機早早的抓住了機遇。東風(fēng)天錦190馬力有小三軸將供不應(yīng)求！

快來啊小編可以統(tǒng)一貨運市場啦

我想關(guān)心一下如果單橋9米8的配液緩沒有？

底盤多少錢？自重多少？9.8米貨廂的

車好，發(fā)動機好，服務(wù)站要每縣鎮(zhèn)多有。