柴油發(fā)動機(jī)的工作過程其實(shí)跟汽油發(fā)動機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。下面是我為大家?guī)淼钠嚥裼桶l(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙是什么原因的`知識，歡迎閱讀。

柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因？

那么柴油發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的原因是什么呢?藍(lán)煙實(shí)際上是機(jī)油蒸汽的再凝結(jié)。有時(shí)，柴油機(jī)在冷起動或低負(fù)荷時(shí)冒藍(lán)煙，但暖車或負(fù)荷增大后便消失，這往往是由于機(jī)油蒸汽被燒掉，當(dāng)燒的不完全還會冒黑煙。 生成未燃碳?xì)涞闹饕獊碓礊椴裼秃蜋C(jī)油。因此，柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要因素為柴油和機(jī)油未完全燃燒。

柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因：

1、活塞環(huán)斷，活塞環(huán)對口或活塞環(huán)開口間隙、側(cè)隙過大，機(jī)油經(jīng)活塞環(huán)斷口、對口處和開口間隙、側(cè)隙進(jìn)人A燒室。

2、氣缸套磨損嚴(yán)重，機(jī)油順氣缸壁竄人燃燒室。

3、氣閥擋油罩失效(老化、破損)機(jī)油順氣閥桿與氣閥導(dǎo)管間隙進(jìn)人燃燒室。

4、柴油品質(zhì)差，混雜有機(jī)油。

5、噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，柴油循環(huán)供油最過大，柴油嫌燒不完全。

6、因柴油不清潔，燃燒室積碳堵塞噴孔，針閥偶件卡滯造成，噴油嘴噴射壓力過低，噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差，與空氣混合不好，而燃燒不完全。

7、柴油機(jī)供油提前角調(diào)整過小，或因噴油泵提前器凸緣鎖緊螺栓松動，噴油泵聯(lián)接凸緣鑰片扭曲變形，使供油提前角過小，燃燒滯嫩期過長，氣缸壓力和燃燒溫度都較低，從而使柴油未完全嫩燒。

8、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期(起動時(shí))負(fù)荷小，燃燒室溫度較低，使柴油不能完全嫩燒。

因?yàn)闄C(jī)油對發(fā)動機(jī)而言就是“血液”，機(jī)油的不正常損耗將會直接影響發(fā)動機(jī)的使用性能和壽命。所以當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙，或者出現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警時(shí)要及時(shí)對發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并及時(shí)維修，以防止造成不必要的損失。