報(bào)廢車(chē)輛都去哪里了？如何判斷機(jī)動(dòng)車(chē)是否達(dá)到報(bào)廢的年限和標(biāo)準(zhǔn)？

車(chē)子什么樣的情況必須損毀呢？這其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，反而是與車(chē)輛型號(hào)和使用性質(zhì)相關(guān)。比如私家轎車(chē)，并沒(méi)有報(bào)廢年限，而是買(mǎi)車(chē)六年以?xún)?nèi)免檢測(cè)，第六年審?fù)贶?chē)之后，六年到十年兩年一檢，十年到十五年一年一檢，超過(guò)十五年乃是大半年一檢，此外，如果你家里的車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)了60萬(wàn)多公里，那么就一定要強(qiáng)制報(bào)廢了。針對(duì)大貨車(chē)和的士而言，全是一年一檢。出租車(chē)運(yùn)營(yíng)八年強(qiáng)制報(bào)廢。也有校巴、租賃車(chē)輛等，報(bào)廢年限都不一樣。如果你想明白自己車(chē)子報(bào)廢年限，核查車(chē)輛行駛證的副頁(yè)就行了。

報(bào)廢汽車(chē)都去哪了？現(xiàn)階段，我們國(guó)家的報(bào)廢車(chē)輛逐年遞增，那如果我們的車(chē)到了該損毀時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)侥娜ヌ幚砟兀炕卮鹱匀痪褪钦?guī)報(bào)廢車(chē)輛回收廠(chǎng)。國(guó)家商務(wù)部和中國(guó)物資再造研究會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年在我國(guó)大約是1800萬(wàn)臺(tái)報(bào)廢車(chē)，但進(jìn)到靠譜拆卸工廠(chǎng)的大概只能240萬(wàn)臺(tái)，這剩下來(lái)的報(bào)廢汽車(chē)都去哪了呢？

現(xiàn)場(chǎng)記者中國(guó)再生資源研究會(huì)了解到了，依據(jù)近些年的銷(xiāo)售市場(chǎng)機(jī)構(gòu)調(diào)研，在我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)大致四個(gè)流入。靠譜拆卸廠(chǎng)損毀，大概35~38%，一線(xiàn)城市車(chē)況好的通過(guò)多種形式流進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)，占15%上下；社會(huì)發(fā)展沉靜，僵尸車(chē)、留有自購(gòu)等占10%上下；第四，大概33%之上報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)入違法拆卸點(diǎn)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境現(xiàn)行政策研究所副所長(zhǎng) 常紀(jì)文：現(xiàn)階段機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)到靠譜回收利用管理體系總產(chǎn)量是比較低的，換句話(huà)說(shuō)有非常大的比例機(jī)動(dòng)車(chē)輛，進(jìn)入黑色方式。

所說(shuō)灰黑色方式，指的是違法拆卸營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)了解到，報(bào)廢車(chē)輛里的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋總成、汽車(chē)后橋及其窗框稱(chēng)之為五大總成。違法拆卸營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)便以高于靠譜拆卸工廠(chǎng)的價(jià)錢(qián)向司機(jī)收購(gòu)報(bào)廢車(chē)輛，然后將汽車(chē)的五大總成卸下來(lái)，稍加生產(chǎn)加工就重新在行業(yè)售賣(mài)。在我國(guó)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》第十五條明文規(guī)定，嚴(yán)禁一切單位或者個(gè)人運(yùn)用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”以及其它零部件組裝機(jī)動(dòng)車(chē)輛，嚴(yán)禁組裝的機(jī)動(dòng)車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)。但是記者在調(diào)查發(fā)覺(jué)，市場(chǎng)銷(xiāo)售違法拆車(chē)件已經(jīng)成為公開(kāi)的秘密。新聞?dòng)浾咴谄潆娮由虅?wù)平臺(tái)檢索拆車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就顯現(xiàn)出不計(jì)其數(shù)條商品信息。

中國(guó)再生資源研究會(huì)報(bào)廢車(chē)回收拆卸與重復(fù)利用聯(lián)合會(huì)理事長(zhǎng) 張瑩：五大總成是每一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)核心理念，相對(duì)于司機(jī)而言，拆車(chē)件下來(lái)的五大總成跟新件對(duì)比，其具有價(jià)錢(qián)的誘惑力。針對(duì)更換件的過(guò)程當(dāng)中，司機(jī)必須等太久，因此拆車(chē)件在違法檢修過(guò)程中的確占據(jù)一定的優(yōu)點(diǎn)。隨便處理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē) 嚴(yán)重污染環(huán)境將報(bào)廢車(chē)輛賣(mài)給違法拆卸營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展違法拆卸，不僅違背了有關(guān)規(guī)定，也會(huì)給自然環(huán)境帶來(lái)一定的污染毀壞。

中間生態(tài)環(huán)境治理督察組收到檢舉，在遼寧營(yíng)口、安徽滁州、安陽(yáng)、廣西南寧市、湖北省仙桃市部分地區(qū)依法查處了一大批機(jī)動(dòng)車(chē)輛拆卸行業(yè)生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。這種違法拆卸點(diǎn)大多是室外粗放型工作，沒(méi)有污染防治設(shè)施，拆卸中產(chǎn)生的廢油等各種污染物質(zhì)立即排出進(jìn)地表水或滲進(jìn)土壤層之中，給周?chē)h(huán)境造成很大損壞，損害難以估量?？孔V拆卸回收企業(yè)怎樣處理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)。

不難看出，違法拆卸營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)拆卸報(bào)廢車(chē)輛會(huì)引發(fā)一系列明顯難題，而正規(guī)報(bào)廢車(chē)輛拆卸回收企業(yè)就能避免各種問(wèn)題。那樣，正規(guī)企業(yè)又是怎樣解決報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的?。繄?bào)廢車(chē)回收工廠(chǎng)的工作人員介紹，一輛報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)到工廠(chǎng)，首先過(guò)秤稱(chēng)重，接著查驗(yàn)車(chē)架號(hào)碼等相關(guān)信息，核對(duì)無(wú)誤后，再進(jìn)行預(yù)備處理，拆下來(lái)充電電池和機(jī)油箱，再拆下來(lái)前后橋、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等“五大總成”，最終開(kāi)展車(chē)身溶解粉碎和鋼削裝包。車(chē)子拆卸中產(chǎn)生的廢機(jī)油、廢電瓶都是屬于危險(xiǎn)廢棄物，在拆卸廠(chǎng)有專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)所儲(chǔ)放。而拆卸中產(chǎn)生的污水也需要集中統(tǒng)一處理。