兩驅(qū)頂配才10.08萬元

10.08萬元能買一輛什么車？

一臺(tái)最大功率89千瓦的1.5升自吸卡羅拉，或者最大功率83千瓦的1.5升自吸朗逸——都只能是中低配，高配就別想了。

有沒有想過，其實(shí)這個(gè)價(jià)格你還可以買一臺(tái)車長5365mm，軸距3140mm，搭載最大功率140千瓦2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型皮卡！

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（碩大的長城炮logo表明了金剛炮作為長城炮家族成員的身份。）

日前，時(shí)尚商用皮卡長城金剛炮正式上市，該車基于長城炮同平臺(tái)打造，提供汽油、柴油兩種動(dòng)力，兩驅(qū)、四驅(qū)多種版本，汽油車型8.88萬元起，柴油車型9.58萬元起。10.08萬元不僅可以買到，而且能買到的還是汽油兩驅(qū)頂配！

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（金剛炮8.88萬元起，長箱車型需在此基礎(chǔ)上加2000元；長箱車型創(chuàng)業(yè)型、精英型可配備平底貨箱，在此基礎(chǔ)上再加2000元。）

長城炮可以說是長城汽車近年來推出的最成功的一款產(chǎn)品，截止目前，長城在國內(nèi)皮卡市場的份額超過了50%，坦克系列在硬派越野車市場也沒有取得這么大的成功。

金剛炮的推出，進(jìn)一步豐富了長城皮卡的產(chǎn)品矩陣，為用戶提供足夠豐富的選擇，這本身也是長城炮成功的一大秘訣——商用、乘用、越野3大系列，再加上手動(dòng)、自動(dòng)，兩驅(qū)、四驅(qū)，標(biāo)箱、長箱，以及不同的配置規(guī)格，再加上各種特別定制版，長城炮車型多達(dá)幾十款，價(jià)格覆蓋10萬-30萬元的廣泛區(qū)間。

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（金剛炮的推出，進(jìn)一步豐富了長城炮家族的產(chǎn)品序列，讓不同用戶的個(gè)性化需求都能得到滿足。）

金剛炮較長城炮尺寸略小，但擁有更長的貨箱，同時(shí)僅提供6MT手動(dòng)擋，同樣的汽油版2.0T手動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)航型，金剛炮比長城炮便宜7000元（見下表）。

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開起來和乘用車沒什么區(qū)別

更實(shí)惠的價(jià)格，更大的貨箱，金剛炮的定位非常明確，就是一臺(tái)“商用皮卡”。但它一點(diǎn)都不低端，設(shè)計(jì)上我認(rèn)為甚至比長城炮更好看；功能上，金剛炮配置全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅具有智能語音、智能車控、智能服務(wù)等功能，甚至還支持終身免費(fèi)FOTA升級(jí)。作為頂配的領(lǐng)航型，配置相當(dāng)豐富，四輪碟剎、定速巡航、倒車影像、胎壓監(jiān)測、12.3寸中控大屏、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅……

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（金剛炮的內(nèi)飾已經(jīng)非?！俺擞没绷?。）

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（金剛炮搭載高清液晶雙懸浮大屏，智能語音控制、車聯(lián)網(wǎng)功能等一應(yīng)俱全。）

上市儀式之后有簡短的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，青主體驗(yàn)了一下金剛炮柴油版，雖然車身不小，但是非常好開，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩400Nm，6MT變速器擋位清晰，領(lǐng)航型的電子手剎還配有AUTOHOLD功能，根本不用擔(dān)心坡起溜車，最小轉(zhuǎn)彎直徑11.9米，據(jù)說綜合工況百公里油耗7.8升。

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（雖然車長超5.3米，但在花都九龍湖崎嶇的山路上，金剛炮靈活自如，非常好開。）

無論是動(dòng)力性、靈活性，還是油耗，金剛炮和一臺(tái)普通乘用車也沒有太大區(qū)別，個(gè)人覺得乘坐舒適性也很不錯(cuò)，事實(shí)上，廠家也一再強(qiáng)調(diào)，金剛炮與長城炮一樣，在很多方面都是按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造的。

在國外，皮卡比同級(jí)轎車和SUV都要更貴，而金剛炮這樣一臺(tái)中型皮卡居然比卡羅拉、朗逸這樣的緊湊型轎車還要便宜，這實(shí)在是讓人印象深刻，也難怪長城炮系列皮卡能賣得那么好！

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（LED大燈+360度全景影像”的領(lǐng)航型限量選裝包僅需2000元，金剛炮的定價(jià)太實(shí)在了。）

為“皮卡”正名

我一直非?？春闷たǖ氖袌銮熬?，因?yàn)槠たú粌H功能強(qiáng)大，兼具轎車、SUV、旅行車、小型貨車的功能，可以“一車頂四車”，同時(shí)，皮卡也擁有更大的設(shè)計(jì)空間，可以在實(shí)現(xiàn)真正多功能的同時(shí)，比其他類型的車更酷、更MAN、更有型。

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（皮卡功能強(qiáng)、易改裝，市場潛力巨大。）

在北美，歷年車型銷量榜的前三幾乎總是被皮卡所占據(jù)，皮卡其實(shí)也非常適合中國市場——多數(shù)中國家庭只能擁有一臺(tái)車，而皮卡又具備一車多用的特性，可以說，中國其實(shí)比美國市場更適合皮卡。

可惜的是，皮卡在中國一直被錯(cuò)誤定位，很多城市還禁行或者限行皮卡，多數(shù)皮卡在產(chǎn)品定位上也一直走的是低端路線，一無技術(shù)，二無設(shè)計(jì)，既不舒適，也不安全，除了便宜幾乎一無是處，這樣的皮卡在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢下當(dāng)然只能逐步被市場淘汰。

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（皮卡原本應(yīng)是消費(fèi)升級(jí)之選，而大量這樣的產(chǎn)品在中國市場把“皮卡”整個(gè)品類做LOW了。）

長城炮的成功一定程度上在中國市場為皮卡正了名。當(dāng)然，一個(gè)長城炮還不夠，我們希望看到更多優(yōu)秀的皮卡產(chǎn)品。

根據(jù)第七次全國人口普查結(jié)果，中國城鎮(zhèn)人口占比已經(jīng)接近64%，皮卡市場要進(jìn)一步做大，必須解決“不能進(jìn)城”的問題。據(jù)悉，目前全國放寬皮卡進(jìn)城限制的城市已達(dá)到70%以上，隨著更多優(yōu)秀皮卡產(chǎn)品的涌現(xiàn)，相信最終皮卡會(huì)和其他乘用車型享有相同的路權(quán)，當(dāng)然，這也會(huì)進(jìn)一步刺激皮卡市場的發(fā)展壯大。

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（長城炮的成功，為皮卡在中國市場正了名。）

國內(nèi)外的市場實(shí)踐都表明，皮卡的發(fā)展方向是“乘用化”，要進(jìn)一步提升駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)說混動(dòng)和插混版的長城炮都已有規(guī)劃，想想看，在金剛炮的基礎(chǔ)上，出一個(gè)純電續(xù)航100公里左右的DHT插混版，動(dòng)力大幅提升，匱電油耗降低40%，頂配也就十四五萬元，不要太香！

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（金剛炮標(biāo)箱的貨箱長度為1550mm，對城市用戶而言，貨箱沒必要這么大。）

對廣大城市用戶而言，皮卡的貨箱其實(shí)沒必要那么大，比如金剛炮，我非常希望廠家在標(biāo)箱、長箱之外，再提供一個(gè)短箱的選擇，把貨箱長度縮短到1.2米甚至是1米，適當(dāng)提升第二排座椅空間，縮小整車長度，降低整備質(zhì)量，在動(dòng)力總成不變的情況下，讓駕乘更靈活、油耗更低，同時(shí)價(jià)格也更便宜——至少我很期待這樣一部皮卡。

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（金剛炮的后排座椅靠背不可調(diào)節(jié)，我更希望縮小貨箱長度，給第二排座椅騰出更多空間，讓座椅靠背可調(diào)，這可以大幅提升乘坐舒適性。）