今天我們主要講一下機(jī)油粘度對VVT系統(tǒng)的影響?，F(xiàn)在，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少廢氣排放，大多數(shù)發(fā)動機(jī)都配備了VVT系統(tǒng)，這是一個由ECU控制的閥門。該閥門也控制執(zhí)行器。當(dāng)機(jī)油粘度過大時，VVT可以改變它的氣門正時系統(tǒng)的重疊角，也就是說它的氣門相位是可以改變的，所以需要由液壓系統(tǒng)來控制，也就是所用的機(jī)油。在能量傳遞的過程中，機(jī)油粘度不能太稠。當(dāng)閥將油輸送到致動器時，當(dāng)油的粘度太高時，這個致動器會出故障。如果致動器不移動，會影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在這種情況很嚴(yán)重。從去年開始，我已經(jīng)測試了一百多輛車。它們都是采用VVT系統(tǒng)的汽車。因?yàn)橛驼扯忍邔?dǎo)致致動器的不良操作。在這種情況下，發(fā)動機(jī)將無法正常工作。后來發(fā)現(xiàn)這些車幾乎都用了40%的機(jī)油。當(dāng)每個人都換油的時候，雖然廠家要求40粘度的油可以換，但你可以試著換成XW-30，這樣VVT系統(tǒng)運(yùn)行良好，這提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，家里有礦也沒辦法。有些品牌要求40%的充油量，主要是為了掩蓋發(fā)動機(jī)的加工精度帶來的問題。當(dāng)每個人都換油的時候，現(xiàn)在推薦最高粘度到5W-30。國外有些車用的是0W-16，流動性也有一定的適應(yīng)性，這減少了致動器的誤操作。該閥還減少了誤操作。尤其是美國車，這個閥門壞的特別多。通用汽車的氣門很貴。是實(shí)際的閥門工作不好導(dǎo)致閥門工作不好。致動器未到位導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報(bào)警。如果采取VVT控制系統(tǒng)會更好，有傳感器可以確認(rèn)。凸輪軸相位的速度是多少？階段應(yīng)該在哪里？夠不著就報(bào)警。其中一種情況是閥門和執(zhí)行器有問題。別忘了油的粘度。希望今天的講解對大家有所幫助。