四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理：

將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在進(jìn)氣行程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運(yùn)動，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。發(fā)動機(jī)每個工作循環(huán)是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，而四沖程發(fā)動機(jī)要完成一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)需要往返4個行程（即曲軸轉(zhuǎn)2圈）。

分類：

四沖程發(fā)動機(jī)屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，根據(jù)所用燃料種類的不同，分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動機(jī)三類。以汽油或柴油為燃料的活塞式內(nèi)燃機(jī)分別稱作汽油機(jī)或柴油機(jī)。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內(nèi)燃機(jī)稱作氣體燃料發(fā)動機(jī)。汽油和柴油都是石油制品，是汽車發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)燃料。非石油燃料稱作代用燃料。燃用代用燃料的發(fā)動機(jī)稱作代用燃料發(fā)動機(jī)，如乙醇發(fā)動機(jī)、氫氣發(fā)動機(jī)、甲醇發(fā)動機(jī)等。

相關(guān)術(shù)語：

1、工作循環(huán)：由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣等四個工作過程組成的封閉過程。

2、上、下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)?；钊麖囊粋€止點(diǎn)運(yùn)動至另一個止點(diǎn)的過程稱為沖程。

3、活塞行程：上、下止點(diǎn)間的距離S稱為活塞行程。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑R稱為曲柄半徑。顯然，曲軸每回轉(zhuǎn)1周，活塞移動2個活塞行程。對于汽缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的內(nèi)燃機(jī)，有S=2R。

4、汽缸工作容積：上、下止點(diǎn)間所包容的汽缸容積稱為汽缸工作容積；

5、發(fā)動機(jī)排量：發(fā)動機(jī)所有汽缸工作容積的總和稱為發(fā)動機(jī)排量；

6、燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時，活塞頂面以上汽缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積；

7、汽缸總?cè)莘e：汽缸工作容積與燃燒室容積之和稱為汽缸總?cè)莘e；

8、壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時，汽缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時汽缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。轎車用汽油機(jī)的壓縮比一般為8～11；

9、工況：內(nèi)燃機(jī)在某一時刻的運(yùn)行狀況簡稱工況，以該時刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速；

10、負(fù)荷率內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常簡稱負(fù)荷。