很耗電

“電車跑高速很耗電。電動汽車在高速公路行駛下，其電機(jī)都是長時間在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，而電機(jī)的工作特性就是高轉(zhuǎn)速下，扭矩特性差，能量轉(zhuǎn)換效率低。以下是其相關(guān)介紹：電車耗電的原因：純電動汽車的電機(jī)效率幾乎不會受到影響。只要啟動，最大扭矩就會爆發(fā)，可以一直維持在80%-90%左右。

動車和傳統(tǒng)燃油車相反，速度越快耗電量就會越高，所以電動車跑高速會比平時跑市區(qū)費(fèi)電。在跑高速時，車速越高空氣阻力也越大，電耗量會隨著行駛阻力的增加而增加，為了克服阻力汽車輸出功率也要隨之增加，從而大量消耗電量，也就是說電動車在跑高速上，比較費(fèi)電。還有永磁鐵的熱損失，也就是在高速時，電機(jī)發(fā)熱量高時，磁鐵受到溫度影響磁力會下降，那么要達(dá)到更大的輸出，只能提高電能的輸出，所以電量會大幅度下降

隨著電車跑高速費(fèi)電這一典型的問頻頻出現(xiàn)，各路制造商也不斷地在電池做改進(jìn)，但就算怎樣更新，也不夠人家一個變速箱消耗低，而純電動車不存在燃油車所謂的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速情況，所以變速箱也隨之不要了。貌似要解決高速路上費(fèi)電這一情況，就剩一個途徑，那就是在純電動汽車上加上變速箱。但加變速箱并沒有我們想象中那么簡單，有些電機(jī)扭矩特別大，導(dǎo)致變速箱撐不了。