當(dāng)車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，底盤(pán)各部件會(huì)出現(xiàn)磨損，所以定位角度會(huì)在使用中發(fā)生變化，最終會(huì)導(dǎo)致行駛中跑偏、 方向盤(pán) 不正這些現(xiàn)象。對(duì)于大部分私家車(chē)來(lái)說(shuō)，建議每間隔一年或行駛20000公里后做一次定位，四輪定位可以避免 輪胎 異常磨損、使車(chē)輛保持直線行...

方向盤(pán)歪了如何調(diào)整

當(dāng)車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，底盤(pán)各部件會(huì)出現(xiàn)磨損，所以定位角度會(huì)在使用中發(fā)生變化，最終會(huì)導(dǎo)致行駛中跑偏、方向盤(pán)不正這些現(xiàn)象。對(duì)于大部分私家車(chē)來(lái)說(shuō)，建議每間隔一年或行駛20000公里后做一次定位，四輪定位可以避免輪胎異常磨損、使車(chē)輛保持直線行車(chē)、降低燃燒消耗和 懸掛 部件的耗損。

1、四輪定位；汽車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言。對(duì)兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱(chēng)后輪定位，后輪定位包括車(chē)輪外傾和逐個(gè)后輪前束，這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位；

2、車(chē)輪動(dòng)平衡；汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎和輪轂組成的一個(gè)整體，但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成了車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除這種現(xiàn)象，就要通過(guò)增加配重的方法，校正車(chē)輪各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是通常所說(shuō)的動(dòng)平衡；

3、加裝鉛塊；汽車(chē)在實(shí)際使用當(dāng)中，跑偏和抖動(dòng)這些現(xiàn)象是最常見(jiàn)的，通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備調(diào)整后就可以解決了。但有些車(chē)主因?yàn)楦鞣N各樣的原因不能及時(shí)到4S店去檢修，致使某些部件受到嚴(yán)重磨損，最終會(huì)導(dǎo)致更高的維修費(fèi)用。 方向盤(pán)突然變重是怎么回事

方向盤(pán)突然變重怎么回事：

1、液壓助力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ；

車(chē)子如果用的是機(jī)械液壓助力的話，方向盤(pán)本身就是比較重的，特別是在低速行駛的時(shí)候，而高速的時(shí)候方向盤(pán)會(huì)稍微變輕，所以車(chē)子在減速的時(shí)候發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)變重是正常現(xiàn)象；

當(dāng)發(fā)現(xiàn)突然或者大幅度變重，則可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出了問(wèn)題。由于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有助力泵、液壓管路，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以出現(xiàn)故障的機(jī)會(huì)比較大，而且液壓系統(tǒng)故障也不好排除。

一般有下面幾種故障會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)變重；

（1）轉(zhuǎn)向助力油過(guò)臟，會(huì)造成流通不暢，打方向變重；

（2）助力油缺少或漏油，就相當(dāng)于沒(méi)助力了，檢查相關(guān)系統(tǒng)有沒(méi)有漏油的痕跡；

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)助力皮帶過(guò)松或過(guò)緊，又或者皮帶老化，松緊度是可以調(diào)的，皮帶老化只能更換。

2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械故障；

上面的原因是液壓助力特有的，也有可能會(huì)遇到下面這些轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通用的故障；

可能因?yàn)檗D(zhuǎn)向各系統(tǒng)軸承配合過(guò)緊或者潤(rùn)滑不良；

（1）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭調(diào)的過(guò)緊或者缺油；

（2）轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械類(lèi)的故障；

（3）前橋或 車(chē)架 彎曲變形，有的通過(guò)鈑金可以調(diào)整過(guò)來(lái)，大部分時(shí)候還是建議更換；

（4）前輪前束過(guò)緊，需要做四輪定位。

3、電子液壓助力；

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)則為機(jī)械液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級(jí)版本，只是將轉(zhuǎn)向油泵改為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，方向盤(pán)一般會(huì)隨著車(chē)速的升高而變重，是為了提高高速行車(chē)的穩(wěn)定性。如果有異常變重的話，除了參考液壓助力的故障外，還要注意電動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)了問(wèn)題。

4、電子助力系統(tǒng)；

電動(dòng)助力系統(tǒng)，采用的是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱或方向機(jī)的齒輪\/齒條實(shí)現(xiàn)方向助力的。這種方向盤(pán)的特點(diǎn)也是慢輕快重，隨著速度升高方向盤(pán)慢慢變重，不會(huì)突然變重，能給司機(jī)很好的適應(yīng)過(guò)程；

除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通用的故障外，電子助力系統(tǒng)出問(wèn)題可能是因?yàn)殡姍C(jī)的保險(xiǎn)絲燒壞、線路短路等電子問(wèn)題；

電子助力方向盤(pán)是有學(xué)習(xí)功能的，如果車(chē)子本身沒(méi)有故障，車(chē)主可以自己來(lái)調(diào)節(jié)輕重。具體方法是先將方向盤(pán)向左打死保持3秒，再向右打死保持3秒，回正后熄火，再開(kāi)啟車(chē)子上路后方向盤(pán)輕重就會(huì)變化。

5、輪胎氣壓；

檢查輪胎氣壓，輪胎氣壓不足也會(huì)導(dǎo)致方向變重。并且這個(gè)是應(yīng)該首要檢查的，也是最容易判斷的，看見(jiàn)輪胎憋了就得趕緊找地方打氣，否則還會(huì)有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)；

不過(guò)方向盤(pán)輕重是根據(jù)廠商調(diào)節(jié)的不同而有所區(qū)別，也有手感很重的電動(dòng)助力和手感很輕的液壓助力的存在。所以判斷車(chē)子是否轉(zhuǎn)向是否出問(wèn)題，最好的方法是看方向盤(pán)是否突然或者大幅度的變重。 方向盤(pán)歪了如何調(diào)整 @2019