2021年1月1日，國六顆粒物數(shù)量(PN限值)過渡期結(jié)束，包括皮卡在內(nèi)，輕型貨車全面實施了真正意義上的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。時隔一年，國六產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)皮卡市場全面鋪貨，業(yè)內(nèi)甚至?xí)r不時開始傳來國七的消息，排放升級已成大勢所趨。

然而，在國六執(zhí)行后的一年多時間里，國六皮卡車主卻遇到了多重用車問題。在中國皮卡網(wǎng)之前進行的車主口碑調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，國六全面執(zhí)行后，DPF、尿素相關(guān)的故障率明顯變高，頻繁自潔、尿素故障等已經(jīng)成為讓許多國六車主頭疼的事情，也成為國六皮卡的共性問題。

DPF頻繁自潔為哪般?

“車輛的自潔太頻繁了，一旦開始自潔，開車時還要特別注意不能停車，偶爾發(fā)動機扭矩還會被限制，真是費油又麻煩。”來自四川攀枝花的皮卡車主劉先生在調(diào)研中抱怨到。在這份皮卡車主口碑調(diào)查中，有關(guān)DPF自潔的問題被屢屢提及，在柴油皮卡升級國六后，尾氣處理的相關(guān)系統(tǒng)成為問題出現(xiàn)的“重災(zāi)區(qū)”。

DPF即柴油顆粒過濾器，國六對PM微粒有著十分嚴(yán)苛的要求，因此，處理PM微粒就成了柴油發(fā)動機排氣系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)，柴油皮卡排氣系統(tǒng)中的DPF裝置就是來捕捉這種PM微粒的作用。

通俗來講，我們可以將DPF裝置理解成一個“口罩”，當(dāng)PM微粒越聚越多，并達到了一定數(shù)值時，就會導(dǎo)致排氣不暢，甚至引發(fā)發(fā)動機動力性能、經(jīng)濟性能下降等不良影響。所以這個“口罩”要時常清理一下，把PM微粒處理掉，這也就是DPF的再生過程。