還有個(gè)繼電器，如果以上幾種都沒問題就拆下方向盤底下看看車內(nèi)保險(xiǎn)盒那有個(gè)大的繼電器是不是壞了，我上次就是那個(gè)繼電器燒了風(fēng)扇轉(zhuǎn)不了也是開鍋了去維修店也是查不出原因，剛好我老婆娘家有和熟人部隊(duì)修車退役的有1-20年經(jīng)驗(yàn)的幫忙查看才發(fā)現(xiàn)繼電器燒了的

第一檢查風(fēng)扇保險(xiǎn)絲（保險(xiǎn)盒里面），第二檢查節(jié)溫器（水溫傳感器）壞了還是線斷了或插頭松了（在水箱鏈接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水端上有根大管子，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一巴掌處有個(gè)插頭把那兩根線噠一起通電風(fēng)扇就會(huì)轉(zhuǎn)），如果都沒問題，第三檢查風(fēng)扇是否壞了，建議還是不要開了，要是把氣缸墊沖了（大修發(fā)動(dòng)機(jī)）就麻煩了，個(gè)人觀點(diǎn)望采納

最常見的是皮帶斷了，或者節(jié)溫器故障。檢查一下吧。我們常說的“開鍋”指的是發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的冷卻水達(dá)到沸點(diǎn)，也就是說里邊的水被燒成開水了?，F(xiàn)在汽車大部分采用水冷裝置給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)主要有水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋內(nèi)的水套等組成，水箱也叫熱交換器，在水箱內(nèi)裝有足夠的冷卻水，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中會(huì)產(chǎn)生很高的熱量，通過水泵帶動(dòng)水箱內(nèi)冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，由于水和空氣、油等介質(zhì)相比它的比熱最大，因此它的散熱效果也最好，當(dāng)水從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋內(nèi)的水套壁周圍流過，并與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然后經(jīng)節(jié)溫器進(jìn)入散熱器的進(jìn)水口，在散熱器內(nèi)的溫度很高的冷卻水向流過散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最后降溫后的冷卻水經(jīng)散熱器的出水口返回水泵，如此循環(huán)。如果在冷卻系統(tǒng)中出現(xiàn)節(jié)溫器損壞、電子扇損壞、水箱虧水等原因，就會(huì)使水箱內(nèi)的冷卻水無法降溫，導(dǎo)致水溫升高，當(dāng)達(dá)到水的沸點(diǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，一部分面積被氣泡所占據(jù)，就會(huì)使氣缸壁周圍嚴(yán)重虧水，雖然在水箱內(nèi)還有冷卻水，但是在氣缸壁周圍卻沒有足夠的水來散熱，大大降低了熱交換效率，也就無法將氣缸中的熱量帶到水箱散熱。此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度會(huì)迅速上升，若不及時(shí)將這些過多熱量散發(fā)掉而仍然持續(xù)高負(fù)荷駕駛，就會(huì)使活塞、活塞環(huán)、連桿等部件的強(qiáng)度降低，甚至變形，承受不了正常的負(fù)荷，同時(shí)也會(huì)破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、拉瓦，重則還會(huì)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至報(bào)廢。如果是屬于節(jié)溫器故障就比較麻煩了，如果自己有能力將節(jié)溫器拆下來最好，此時(shí)車輛由小循環(huán)變?yōu)榇笱h(huán)，很可能就可以應(yīng)付低負(fù)荷的駕駛。如果自己無法拆下來，那就只能死等發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻，基本上沒有太好的降溫辦法，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量根本就到不了水箱，淋水箱也無濟(jì)于事。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻以后雖然可以繼續(xù)駕駛，但由于已經(jīng)開過鍋，冷卻水已經(jīng)大量流失，此時(shí)繼續(xù)行駛發(fā)動(dòng)機(jī)水溫很容易再次上升。因此繼續(xù)行駛的時(shí)候要打開雙蹦燈，然后以最低的負(fù)荷慢速行駛，并密切關(guān)注水溫表，一旦發(fā)現(xiàn)水溫上升超過正常值過多，要立刻靠邊停車，重復(fù)之前的工作，讓水溫降到正常值以下。如此往復(fù)，直至把車開到修理廠。