最近一段時間關(guān)于高速不限速的討論是越來越多了。從1984年開始起步，花了30年的時間，我們國家在高速建造上的提升可以用飛速來形容。如今中國的高速網(wǎng)絡(luò)可以說是全世界最完善，覆蓋面積最廣的國家之一了。通過家門口的高速路，我們可以自駕，開向全國各地，但是為什么這么發(fā)達(dá)的高速網(wǎng)絡(luò)卻不能實(shí)行不限速了，我認(rèn)為原因有三

第一，最重要的一點(diǎn)，就是國民司機(jī)的整體素質(zhì)還不高

開放限速的話，對于司機(jī)來說考驗是巨大的。中國駕校教的一般都是基礎(chǔ)操控，不太注重緊急處理突發(fā)情況的教育。所以開放限速之后他們該如何去應(yīng)對是一個難點(diǎn)。所以按照目前的情況來看，不限速的收益最大的可能就是那些開著超跑在公路上飛馳的富二代們。他們是爽到了，那別人呢？

第二：國內(nèi)汽車整體質(zhì)量跟不上。驗車程序化

熟悉驗車的都知道，中國驗車只是簡單的檢測檢測尾氣，看看大燈什么的。而且擁有黃牛的存在，導(dǎo)致驗車這個事情越來越不嚴(yán)肅和程序化了。所以平均車況方面大打折扣。這樣的車子開在不限速的公路上，安全性還真不好說。反觀國外，對于汽車安全方面是最為重要的。這方面我們應(yīng)該吸取一下別人的長處

最后一點(diǎn)就是雖然高速網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，但是整體路面水平不夠

中國高速路面雖然很強(qiáng)大，但是主要集中一些主要城市。比如東南沿海四大直轄市附近等等。這種地方的高速路面是超過標(biāo)準(zhǔn)線很多的，甚至有些路面可以起降飛機(jī)。但是就像中國的貧富差距一般，其他地區(qū)的路面狀況就有些堪憂了。經(jīng)常在高速路面上會遇到一個坑的情況，如果當(dāng)你用超過150的時速過坑的時候，這個后果不堪設(shè)想。

所以基于以上幾點(diǎn)，整體高速不限速在短期內(nèi)應(yīng)該是不會達(dá)到的。不過個人猜想，最后可能會在一些發(fā)達(dá)路段作為試點(diǎn)，看看效果如果再決定以后。