這個可以在導航設(shè)置里面去調(diào)整，把這個車頭朝向調(diào)整成向上就行。其實這屬于導航的自身設(shè)定問題，可以進行設(shè)置，所以影響并不大。

現(xiàn)在的導航由于考慮到不同司機朋友的使用需求，所以也設(shè)定了不同的定位模式。其中一種定位模式就是車頭永遠向上，這也是比較受各位喜歡的一種定位模式。由于其清晰易懂的顯示你的當前位置，所以在駕駛的時候也更便于你找出自己的位置。

第二種屬于正北朝上。這一類的導航設(shè)置對于方向感比較好的司機來講比較合適，其定位原理和方式與紙質(zhì)地圖沒什么區(qū)別，主要是以方向為重。

由于目前車載導航仍然存在一些設(shè)計缺陷，包括偶爾出現(xiàn)的定位失靈以及相比于手機靈敏性不高等等。加上這幾年在手機導航和中控大屏設(shè)計的沖擊下，原來的車載導航將越來越?jīng)]有市場競爭優(yōu)勢

但同樣，中國汽車市場的發(fā)展勢頭來看，傳統(tǒng)的車載導航任然有不少改進和提高的空間。未來的車載導航發(fā)展趨勢應該集成更多的控制功能，比如遠程操控以及輔助、自動駕駛等等控制功能，加上5G時代的到來給未來的車載導航帶來更多的可能性。

導航地圖，必須要有精準的地圖才能讓特斯拉的智能化系統(tǒng)更加的可靠：

特斯拉在國外選擇的是谷歌地圖，但因為某些原因，谷歌退出了中國，所以在國內(nèi)谷歌地圖很顯然并不適合。

特斯拉在2020年將地圖數(shù)據(jù)供應商由騰訊地圖更改為百度地圖，但實際體驗效果依然未達到國內(nèi)車主的心理預期，譬如沒有多路線選擇，不具備電子眼路況限速等提示等等。

雖然特斯拉更換了百度地圖，但除了界面UI煥然一新外，其他可以說基本沒有變化，同為百度地圖，但如果在手機上使用實際效果簡直天差地別，最主要的問題還是道路提示不精確。