油門，實際上就是用油門踏板控制的，可以調(diào)節(jié)進氣量?，F(xiàn)在一般分為兩種，一種是機械式，踩下油門踏板可以通過鋼索來控制油門的開閉，但這種結(jié)構(gòu)正在被逐漸淘汰。現(xiàn)在最新的是電子油門，它沒有傳統(tǒng)的線纜連接，而是由電子傳感器控制，控制精度更高，油門遲滯性也有所改善。節(jié)氣門的作用是控制進入發(fā)動機的空氣，是決定發(fā)動機運行狀況的可控閥門。駕駛員通過操作油門踏板來控制節(jié)氣門的開度。不管是化油器車還是電噴車，油門的作用都是一樣的?？諝馔ㄟ^節(jié)氣門進入后，與汽油混合形成油氣混合物。雖然常用的傳統(tǒng)油門的傳動比是1:1，但這種方法粗放，分布不均勻，會影響排放。傳統(tǒng)的油門采用剛性連接，即油門踏板與油門之間通過拉桿或拉索傳動的機械連接。雖然油門開度完全取決于油門踏板的位置，但發(fā)動機并不總是處于最佳運行狀態(tài)。出于這個原因，柔性連接方式正在被采用。柔性連接方式取消了傳統(tǒng)的機械連接，由電子控制單元控制油門快速準確定位，把傳統(tǒng)油門改為電子油門。它的優(yōu)點是可以根據(jù)駕駛員的需要和愿望以及整車的各種行駛條件來確定最佳的節(jié)氣門開度，保證車輛的最佳動力性和燃油經(jīng)濟性。還具有牽引力控制、定速巡航等控制功能，提高了安全性和乘坐舒適性。電子節(jié)氣門通過一個加速度傳感器、一個執(zhí)行器電機和兩個節(jié)氣門位置傳感器組成。當駕駛員需要加速時踩下油門，經(jīng)過分析判斷后，ECU電腦會向驅(qū)動電機發(fā)出指令，驅(qū)動電機會控制節(jié)氣門的開度來調(diào)節(jié)可燃混合氣的流量，將節(jié)氣門調(diào)節(jié)到最佳位置，從而在不同負荷和工況下達到接近14.7:1的理論空燃比，使燃油充分燃燒，這種方式可以實現(xiàn)整車動力輸出的自動控制功能。