油門(mén)，實(shí)際上就是用油門(mén)踏板控制的，可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量?，F(xiàn)在一般分為兩種，一種是機(jī)械式，踩下油門(mén)踏板可以通過(guò)鋼索來(lái)控制油門(mén)的開(kāi)閉，但這種結(jié)構(gòu)正在被逐漸淘汰。現(xiàn)在最新的是電子油門(mén)，它沒(méi)有傳統(tǒng)的線纜連接，而是由電子傳感器控制，控制精度更高，油門(mén)遲滯性也有所改善。節(jié)氣門(mén)的作用是控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，是決定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的可控閥門(mén)。駕駛員通過(guò)操作油門(mén)踏板來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。不管是化油器車(chē)還是電噴車(chē)，油門(mén)的作用都是一樣的?？諝馔ㄟ^(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入后，與汽油混合形成油氣混合物。雖然常用的傳統(tǒng)油門(mén)的傳動(dòng)比是1:1，但這種方法粗放，分布不均勻，會(huì)影響排放。傳統(tǒng)的油門(mén)采用剛性連接，即油門(mén)踏板與油門(mén)之間通過(guò)拉桿或拉索傳動(dòng)的機(jī)械連接。雖然油門(mén)開(kāi)度完全取決于油門(mén)踏板的位置，但發(fā)動(dòng)機(jī)并不總是處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。出于這個(gè)原因，柔性連接方式正在被采用。柔性連接方式取消了傳統(tǒng)的機(jī)械連接，由電子控制單元控制油門(mén)快速準(zhǔn)確定位，把傳統(tǒng)油門(mén)改為電子油門(mén)。它的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)駕駛員的需要和愿望以及整車(chē)的各種行駛條件來(lái)確定最佳的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，保證車(chē)輛的最佳動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。還具有牽引力控制、定速巡航等控制功能，提高了安全性和乘坐舒適性。電子節(jié)氣門(mén)通過(guò)一個(gè)加速度傳感器、一個(gè)執(zhí)行器電機(jī)和兩個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器組成。當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門(mén)，經(jīng)過(guò)分析判斷后，ECU電腦會(huì)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)可燃混合氣的流量，將節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)到最佳位置，從而在不同負(fù)荷和工況下達(dá)到接近14.7:1的理論空燃比，使燃油充分燃燒，這種方式可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)動(dòng)力輸出的自動(dòng)控制功能。