很多老司機(jī)駕駛車(chē)輛時(shí)“一踩一松”油門(mén)主要是控制車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，對(duì)自動(dòng)擋車(chē)及時(shí)提檔，以達(dá)到節(jié)油目的！正確且老道的油門(mén)控制是穩(wěn)定，細(xì)微且有預(yù)見(jiàn)性的，除非堵車(chē)蠕行才可能一踩一松，正常暢通路上一踩一松只能是基本功和習(xí)慣都極差的操作方式。

真正的老司機(jī)，可以輕松通過(guò)穩(wěn)定的油門(mén)控制恒定的車(chē)速，并通過(guò)線(xiàn)性且細(xì)微的微調(diào)油門(mén)來(lái)恰到好處不多不少車(chē)速變化，一踩一松俗稱(chēng)開(kāi)關(guān)腳，無(wú)法勻速行駛不僅不利于燃油經(jīng)濟(jì)性，也不利于駕乘舒適性。尤其現(xiàn)在一些帶動(dòng)能回收的車(chē)輛，以及不帶空擋滑行的自動(dòng)擋車(chē)輛，丟油門(mén)時(shí)的減速阻力是明顯的，此時(shí)開(kāi)關(guān)腳的不勻速不線(xiàn)性的加減速感受會(huì)被放大。

不僅油門(mén)，包括剎車(chē)也一樣適用于線(xiàn)性細(xì)膩的操作原則，盡可能的通過(guò)預(yù)見(jiàn)性操作和線(xiàn)性的控制來(lái)讓車(chē)速盡可能少且平滑的變化，否則何來(lái)杯酒不灑？ 講到底，一踩一松是無(wú)法精確細(xì)膩且線(xiàn)性控制踏板的人才會(huì)養(yǎng)成的錯(cuò)誤習(xí)慣，開(kāi)關(guān)腳就是對(duì)他們?cè)愀馑胶土?xí)慣最形象的定義。

誰(shuí)不是一踩一松？松也是相對(duì)的，完全放開(kāi)是松，地板油抬點(diǎn)油門(mén)也是松，何為松？最煩的就是紅綠燈第一個(gè)慢悠悠慢悠悠，6秒鐘第二輛車(chē)都沒(méi)起步，你干嘛呢？這就是所謂的控制油門(mén)一直輕踩嗎？恕我直言，市區(qū)紅綠燈一腳油門(mén)不到40的，還是別談經(jīng)驗(yàn)了。

省油只對(duì)郊縣，大城市情愿油門(mén)重一點(diǎn)，總比慢起步，等堵車(chē)干燒油的好，不要說(shuō)起步油耗高，不管慢起步，快起步油耗都高，齒輪比擺著。就是省油，為了保持油門(mén)。 ?先深踩提速，松點(diǎn)油門(mén)，到車(chē)速快慢下來(lái)時(shí)再補(bǔ)踩不讓掉速也不加速，讓車(chē)子在所在檔位上有著最高的車(chē)速。保持油門(mén)，保持轉(zhuǎn)速。

這是根據(jù)車(chē)輛行駛速度來(lái)決定加油或滑行的，一般狀況下都是想按照自己設(shè)定速度行駛或根據(jù)道路限速、路況來(lái)行車(chē)，誰(shuí)也不可能只看眼前50米或100米的，卻會(huì)左右前后（遠(yuǎn)方）來(lái)決定的！與省油一毛錢(qián)關(guān)系也沒(méi)有，無(wú)論自行檔還是手動(dòng)擋

司機(jī)一腳踩下去，乘客身往后仰，腳往上抬，嘴一張一口氣迅速吸進(jìn)肚里。還沒(méi)等回過(guò)神來(lái)，緊接著那只腳又抬起來(lái)了，乘客上身又迅速向前傾，雙腳重重踩下去，那口氣還沒(méi)暖熱就被擠了出來(lái)。一路上“循回往復(fù)”不已。頗有些擴(kuò)胸運(yùn)動(dòng)。還有點(diǎn)像“兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)”或者象四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。不下幾個(gè)來(lái)回，上車(chē)前的那點(diǎn)精氣神就偃旗息鼓了。

車(chē)輛行駛在平直無(wú)障礙，路況良好的道路上，否則這問(wèn)題毫無(wú)意義。初中物理過(guò)關(guān)的人都知道，使一個(gè)物體勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所消耗的能量總和是諸多運(yùn)動(dòng)方式當(dāng)中最少的一種。也即勻速給油是最省油的一種開(kāi)車(chē)方式。加速松油空擋滑行再加速的駕駛模式，在手動(dòng)擋車(chē)型中，肯定是比勻速駕駛要省油的，當(dāng)然這是不安全也不提倡的。這里面一定要強(qiáng)調(diào)空擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速檔位下勻速行駛，都脫不開(kāi)一個(gè)自身轉(zhuǎn)化效率和傳動(dòng)系數(shù)阻力的魔咒。

只要不影響行駛感覺(jué)，怎么舒服怎么來(lái)。我絕大部分時(shí)間就這么一踩一松，哪怕在高速上面，兩個(gè)好處，一是可以更精準(zhǔn)地控制車(chē)速，二是可以更精準(zhǔn)的根據(jù)實(shí)際路況車(chē)速控制噴油量大小。前提是能保持車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，車(chē)速相對(duì)穩(wěn)定。開(kāi)車(chē)節(jié)油與否跟車(chē)輛有關(guān)，人能做到的是精進(jìn)駕駛技術(shù)，當(dāng)你能把自己的車(chē)開(kāi)到向同款最低油耗接近時(shí)，當(dāng)你駕車(chē)經(jīng)常收到贊賞，朋友能在車(chē)上輕易睡著，你的車(chē)技就可以了。

道路交通參與者都有自己的行車(chē)習(xí)慣，但是我們很多人在道路上想到駕車(chē)的時(shí)候都是我行我素，并沒(méi)有想到應(yīng)該怎么更好地參與交通行為。我認(rèn)為比較好的道路行車(chē)?yán)砟钍情_(kāi)車(chē)就是為了達(dá)到目的，其余都是無(wú)用的。行駛過(guò)程中以單位時(shí)間通過(guò)的車(chē)子越多越好，也就是把有限的道路資源發(fā)揮到極致如果每一位交通參與者都這么想，我們的交通事故會(huì)降低，擁堵會(huì)減少，你的交通行為會(huì)妨礙他人嗎，你亂停車(chē)會(huì)妨礙他人嗎 ，道路車(chē)子密度較大，形式緩慢你在道路上穿插是否會(huì)影響到他人嗎，高速你長(zhǎng)期占著超車(chē)道卻較低的速度行駛，你是否妨礙了他人。如果參與者都按規(guī)矩行駛，有序行駛我們的交通理念就接近成熟了。

在路況好的情況下或者下坡時(shí)，手動(dòng)擋同一檔位下通過(guò)油門(mén)控制確實(shí)可以達(dá)到一定省油的目的，這是多年來(lái)開(kāi)車(chē)總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)這個(gè)省油也是想對(duì)一直大油門(mén)的情況來(lái)說(shuō)的，最省油的開(kāi)車(chē)方式是穩(wěn)住油門(mén)盡量保持勻速，不過(guò)這種開(kāi)車(chē)方式?jīng)]什么樂(lè)趣。怎么開(kāi)車(chē)真的不重要，即便省油的方式百公里也就省一到兩個(gè)油，開(kāi)的安全開(kāi)得舒服就好。

新老司機(jī)都有這樣的駕駛習(xí)性，區(qū)別在于老司機(jī)慢踩車(chē)不會(huì)有明顯感覺(jué)，同時(shí)也減少老踩剎車(chē)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的消耗，用油門(mén)來(lái)控制轉(zhuǎn)數(shù)速度與檔位匹配，新手就是猛踩猛抬車(chē)輛控制不好，油門(mén)大了就老踩剎車(chē)頓挫感極強(qiáng)，非常難受。油門(mén)的作用是控制車(chē)速，采用一踩一松的駕駛方法的，雖然不能僅憑這種駕駛方式就能判斷是老司機(jī)，但采用這種駕駛方式的司機(jī)絕對(duì)比一腳油門(mén)一腳剎車(chē)的司機(jī)值得信賴(lài)。

上坡起步時(shí)，通過(guò)點(diǎn)油門(mén)，去控制轉(zhuǎn)速，不容易熄火，而且車(chē)也不容易一下沖出去。另外降檔時(shí)點(diǎn)下油門(mén)也不容易讓車(chē)車(chē)出現(xiàn)頓挫。點(diǎn)油門(mén)可是個(gè)學(xué)問(wèn)，開(kāi)車(chē)就是離合油門(mén)檔位的配合，這個(gè)開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)了就懂了，而且每個(gè)人性格不同，理解也不同，可能有人就是喜歡那種激進(jìn)點(diǎn)的駕駛感覺(jué)呢。

油門(mén)一踩一松要根據(jù)路況來(lái)操作。1 正常行駛時(shí)油門(mén)不必要突然加大，這樣加速的效果不是很好，反而增加油耗。2 在上坡時(shí)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱，這時(shí)不要繼續(xù)深踩油門(mén)，反而要逐漸抬起油門(mén)，適時(shí)換擋。3 下坡時(shí)應(yīng)根據(jù)坡度適當(dāng)加油或抬起油門(mén)。沒(méi)想那么多，什么費(fèi)不費(fèi)油的不重要，安全第一，稍微發(fā)生一點(diǎn)刮擦，一箱油就沒(méi)了。不要讓腳“粘”在油門(mén)上，特別是高速，長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)姿勢(shì)，遇到突發(fā)狀況，腳有可能還在夢(mèng)游。開(kāi)車(chē)從不考慮怎么節(jié)省油，只考慮別太費(fèi)油就好！

主要是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓它更合理的匹配檔位，感覺(jué)這樣會(huì)省油又平順一些，雖然我現(xiàn)在開(kāi)的馬自達(dá)已經(jīng)很平順了，但是習(xí)慣了開(kāi)車(chē)時(shí)遇到起步過(guò)紅綠燈后，或者路況好的時(shí)候一踩一放一輕踏油門(mén)了。