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車(chē)長(zhǎng)超5米,凱迪拉克CT6到底值不值得買(mǎi)?

ldzhangyong 2023-05-21 13:27:05

車(chē)長(zhǎng)超5米,凱迪拉克CT6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)到底值不值得買(mǎi)?

1個(gè)回答
  • xuequn470 2023-05-21 13:19:05

    凱迪拉克CT6是否值得選擇?綜合對(duì)比吧

    對(duì)標(biāo)競(jìng)品概述:

    凱迪拉克CT6是一輛很有意思的美系轎車(chē),這輛車(chē)的車(chē)身尺寸達(dá)到了5223*1879*1492、軸距3109mm,這個(gè)怎樣的標(biāo)準(zhǔn)呢?

    車(chē)型定義為「C」級(jí)中大型轎車(chē),實(shí)際上已經(jīng)與寶馬7系、奔馳S級(jí)、奧迪A8相同,都屬于大型轎車(chē);只是后兩款車(chē)的定價(jià)要高很多,發(fā)動(dòng)機(jī)的起步標(biāo)準(zhǔn)是六缸 3.0T,但CT6只保留了2.0T選項(xiàng),作為燃油 汽車(chē) 的排量標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)低了一些。但好在寶馬7系還有2.0T選項(xiàng),起售價(jià)超過(guò)了80萬(wàn),那么指導(dǎo)價(jià)為37.97-48.97萬(wàn)的CT6與其對(duì)比出于什么水平,這是個(gè)值得分析的問(wèn)題。

    驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比

    寶馬7系2.0T版本裝備的是“30Li”標(biāo)準(zhǔn)的高功率發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力儲(chǔ)備為195kw/400N·m(1500~4500rpm),水平其實(shí)與寶馬3系的330iM相當(dāng);驅(qū)動(dòng)這臺(tái)大型轎車(chē)的百公里加速成績(jī)可以達(dá)到6.5秒左右,動(dòng)力算不上澎湃但也算高性能標(biāo)準(zhǔn)。然而眾所周知的是德系性能車(chē)不是燒機(jī)油就是滲機(jī)油,這臺(tái)高功率2.0T燒機(jī)油的問(wèn)題非常嚴(yán)重;初期是因氣門(mén)油封老化速度快而燒機(jī)油,后期則是因活塞間隙擴(kuò)大來(lái)“銜接”,品質(zhì)如何可見(jiàn)一斑。

    7系裝備的變速器是采埃孚8AT,這個(gè)品牌的縱置8AT不僅用于寶馬,捷豹路虎、菲克吉普等品牌也用同款機(jī)型;這些車(chē)的共同特點(diǎn)是變速器都有滲機(jī)油的通病,而且是修不好的,似乎80萬(wàn)級(jí)別的德系 汽車(chē) 就是這個(gè)水平哦。

    凱迪拉克CT6裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為L(zhǎng)SY型號(hào),這是臺(tái)功率扭矩都不算高,但是油耗表現(xiàn)比較理想的變缸機(jī);在節(jié)油模式中不僅能半開(kāi)進(jìn)氣門(mén)以降低進(jìn)氣噴油量,同時(shí)能關(guān)閉兩組氣缸以實(shí)現(xiàn)更低的油耗。同時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備至少還有174kw/350N·m(1500~4000rpm)的標(biāo)準(zhǔn),驅(qū)動(dòng)這輛大型轎車(chē)有7.5秒破百的水平,比7系遜色一些但有油耗的優(yōu)勢(shì),質(zhì)量表現(xiàn)也要穩(wěn)定的多。

    同時(shí)變速器是通用與福特聯(lián)合研發(fā)的10AT手自一體,雖說(shuō)通用的二代AT出現(xiàn)過(guò)一些頓挫和異常磨損的問(wèn)題,但在三代機(jī)型和這臺(tái)10AT上并沒(méi)有出現(xiàn);同款變速器還用于野馬、科邁羅、F150等多款知名車(chē)型上,實(shí)力和綜合品質(zhì)是要高于采埃孚8AT的。

    除寶馬以外,奔馳與奧迪與其重合的選項(xiàng)是E級(jí)和A6L,E級(jí)1.5T版本的價(jià)格都要更高一些,性?xún)r(jià)比沒(méi)有什么好討論(實(shí)在沒(méi)有);2.0T版本還區(qū)分為高中低三個(gè)功率版本,其中低功率標(biāo)準(zhǔn)為145kw/320N·m、中功率為190kw/370N·m,只有四驅(qū)輕混版本水平算比較高,然而價(jià)格也差了一臺(tái)CT5,性?xún)r(jià)比如何自然不難判斷。

    剩下的A6L-2.0T系列選項(xiàng)沒(méi)有一個(gè)具備高水平,3.0T版本動(dòng)力不錯(cuò),但全系裝備七檔濕式雙離合的標(biāo)準(zhǔn)比寶馬8AT和奔馳9AT還不如;加之四驅(qū)系統(tǒng)的降低,兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本正常駕駛都是前輪驅(qū)動(dòng),這樣的奧迪是沒(méi)有吸引力的,由此可見(jiàn)凱迪拉克CT6的性?xún)r(jià)比還是很高的, 或者理解為這種水平的2.0T-D級(jí)車(chē)也只有這么高的價(jià)值,BBA的同級(jí)車(chē)價(jià)格虛高太多。

    對(duì)比市占率較低的二線(xiàn)品牌如何呢

    二線(xiàn)陣營(yíng)中值得點(diǎn)評(píng)的無(wú)非是沃爾沃S90和林肯大陸,前者裝備的是2.0T8AT加輕混系統(tǒng),動(dòng)力水平只是與CT6相當(dāng),油耗其實(shí)也在伯仲之間;也就是說(shuō)這套加入BSG電機(jī)但使用方式仍與燃油 汽車(chē) 一樣的入門(mén)級(jí)輕混轎車(chē),其混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有帶來(lái)質(zhì)的提升。

    同時(shí)這臺(tái)8AT與寶馬的8AT不同,它是愛(ài)信精機(jī)供應(yīng)的橫置機(jī)型——前置前驅(qū)車(chē)采用這種變速器,指導(dǎo)價(jià)40.69-50.59萬(wàn)的S90是一臺(tái)似級(jí)別只能看齊君越、輝昂等中端代步車(chē)的高價(jià)轎車(chē)(輝昂實(shí)際價(jià)值看齊邁騰帕薩特即可),所以S90的排名要靠后。

    林肯大陸的指導(dǎo)價(jià)為36.08-48.58萬(wàn),價(jià)格基本重合CT6;車(chē)身尺寸為5115*1912*1492、軸距2994mm,雖然是標(biāo)準(zhǔn)中大型轎車(chē)但實(shí)車(chē)看起來(lái)也很飽滿(mǎn),那么這款同為美系的大轎車(chē)是否比CT6強(qiáng)呢?其裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有177kw/386N·m的高標(biāo)準(zhǔn),但是最大扭矩是在2500轉(zhuǎn)達(dá)到峰值且持續(xù)輸出能力很差,所以動(dòng)力并不算澎湃;變速器匹配的是6AT手自一體,級(jí)別顯然低不少。

    尷尬的是這臺(tái)6AT也是橫置機(jī)型,由此可見(jiàn)與CT6的差距之大,CT6是一臺(tái)有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的后驅(qū)轎車(chē)。

    綜上所述,如果認(rèn)為豪華品牌的后驅(qū)2.0T轎車(chē),在動(dòng)力合格、質(zhì)量穩(wěn)定、配置豐富的前提下,價(jià)格應(yīng)當(dāng)看齊寶馬7系2.0T的話(huà);那么凱迪拉克CT6也就有相同的價(jià)值,反之不認(rèn)為這樣的車(chē)有這么高的駕駛的話(huà),實(shí)際起售價(jià)早已跌破30萬(wàn)的CT6才是合理的價(jià)格。

    所謂的豪華品牌合資進(jìn)口 汽車(chē) 實(shí)際水分很大,品牌溢價(jià)已經(jīng)達(dá)到了極其不合理的程度,這是由很多“只買(mǎi)貴的不買(mǎi)對(duì)的”的車(chē)盲吹捧出來(lái)的結(jié)果;凱迪拉克因?yàn)槠放朴绊懥θ鄙兕^部效應(yīng)的原因,導(dǎo)致沒(méi)有這種胡亂定價(jià)的能力,最終不得不以低價(jià)格搶占市場(chǎng)份額。這樣的做法至少讓消費(fèi)者真正看清了“豪華品牌”的真實(shí)品質(zhì),所以這個(gè)品牌還有些功勞,CT6現(xiàn)階段是為數(shù)不多值得選擇的D級(jí)車(chē)之一。

    天和MCN發(fā)布,保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

    不考慮貶值的話(huà),絕對(duì)可以買(mǎi)!反之絕對(duì)不要買(mǎi)

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