易車(chē)原創(chuàng) 歲月不居，時(shí)節(jié)如流，一眨眼2022年已經(jīng)過(guò)完了?；仡欉@一年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)雖然沒(méi)有往年如火如荼的氣勢(shì)，但也在穩(wěn)步發(fā)展中。特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，雖然經(jīng)歷了芯荒、漲價(jià)、退補(bǔ)等一系列風(fēng)波，但從年終銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年基本依然是合家歡的場(chǎng)面，銷量前十名車(chē)企中同比增幅超過(guò)100%的就有6家，自主品牌新能源更是成為市場(chǎng)絕對(duì)的主力軍。

新能源車(chē)年銷量688.7萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)93.4%

根據(jù)1月12日中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%。由此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成2383.6萬(wàn)輛和2356.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)均超過(guò)7個(gè)百分點(diǎn)。

新能源方面，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，銷量同樣連續(xù) 8 年位居全球第一。并且新能源市場(chǎng)占有率也達(dá)到了25.6%，相較2021年高出12.1%，說(shuō)明2022年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然保持快速增長(zhǎng)。

從車(chē)型級(jí)別來(lái)看，新能源汽車(chē)銷量及漲幅均主要集中在A級(jí)車(chē)，累計(jì)銷量238.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143.7%，其中主銷價(jià)格集中在15萬(wàn)-20萬(wàn)元，累計(jì)銷量185.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1倍。增速第二的是C級(jí)新能源車(chē)，累計(jì)銷量70.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.1%。這也表明，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在高端賽道已經(jīng)逐漸占據(jù)一席之地。

從驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，2022年純電動(dòng)汽車(chē)銷售536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%；插電式混動(dòng)汽車(chē)銷量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%；燃料電池汽車(chē)銷售0.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。

傳統(tǒng)車(chē)企中比亞迪新能源銷量一騎絕塵

從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)銷量排名前十五位的車(chē)企中，大部分是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)超過(guò)100%的車(chē)企就7家，分別是比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、廣汽埃安、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)。

這其中銷量最高的非比亞迪新能源莫屬，憑借著多款爆款車(chē)型和強(qiáng)大的技術(shù)積淀以及新能源車(chē)滲透率的迅速攀升，2022年全年累計(jì)銷量近180萬(wàn)輛，比后五名的銷量總和還多，不僅位居自主第一，更首次超越一汽大眾成為當(dāng)年車(chē)企銷量冠軍。銷量同比增長(zhǎng)208.2%，僅次于吉利新能源的277.9%。

銷量第二名的上汽通用五菱主要銷量貢獻(xiàn)來(lái)自爆款宏光MINI EV，憑借低廉的價(jià)格以及達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期的續(xù)航里程，非常受城市和鄉(xiāng)村用戶歡迎，雖然今年沒(méi)能坐上中國(guó)新能源汽車(chē)銷量冠軍的寶座，但依然賣(mài)出了404823輛，在轎車(chē)銷量中排名第二，占品牌總銷量的91.6%。

排名第三的特斯拉是排行榜前十中唯一的合資（獨(dú)資）品牌，全年累計(jì)銷量439770輛，同比增長(zhǎng)37.1%，增長(zhǎng)率超過(guò)蔚來(lái)和小鵬，市場(chǎng)份額占比7.8%，其中Model Y全年貢獻(xiàn)銷量約31.5萬(wàn)輛，占品牌總銷量的71.6%。值得一提的是，雖然特斯拉銷量排第三，但營(yíng)業(yè)額與利潤(rùn)應(yīng)該能排第一。

吉利汽車(chē)新能源2022年銷量304911輛，以同比277.9%的增幅成為傳統(tǒng)車(chē)企陣營(yíng)中增幅最快的品牌，主要原因還是去年銷量基數(shù)較低，2021年全年僅有80694輛。另外幾何和極氪成為今年拉動(dòng)吉利汽車(chē)新能源增長(zhǎng)的關(guān)鍵動(dòng)力，其中極氪汽車(chē)2022年累計(jì)銷量71941輛，同比增長(zhǎng)1197.6%。

其他如廣汽埃安、奇瑞、長(zhǎng)安等作為國(guó)內(nèi)老牌車(chē)企，在新能源車(chē)型銷量方面同比增長(zhǎng)都超過(guò)100%，一汽-大眾和上汽大眾同比增長(zhǎng)也達(dá)到了41.7%和50%。銷量出現(xiàn)下滑的車(chē)企僅有一家，它就是長(zhǎng)城新能源汽車(chē)，同比下滑7.5%，原因與其歐拉品牌低端車(chē)型黑貓和白貓停產(chǎn)有重要關(guān)系。

總體來(lái)看，傳統(tǒng)自主汽車(chē)品牌在新能源領(lǐng)域滲透的都很快，依然占據(jù)著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的半壁江山。

新勢(shì)力品牌中“蔚哪理小零”五強(qiáng)并列

進(jìn)入2022年，造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中“蔚小理”第一梯隊(duì)的格局基本就已經(jīng)被打破，每月銷量前三名不再固定，經(jīng)常是有車(chē)企出現(xiàn)掉隊(duì)，亦有車(chē)企不斷突破并快速補(bǔ)位而上。

這其中原因很多，一方面此前位于第二梯隊(duì)的零跑汽車(chē)和哪吒汽車(chē)，把重心放到了市場(chǎng)更大的A00級(jí)和A0級(jí)市場(chǎng)；另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫數(shù)，蔚來(lái)產(chǎn)品平臺(tái)升級(jí)后遇到需求減弱的市場(chǎng)怪象，小鵬汽車(chē)遭遇G9上市定價(jià)風(fēng)波，理想汽車(chē)也遇到了因理想ONE停產(chǎn)引發(fā)車(chē)主維權(quán)。這也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五強(qiáng)并列的局面。

首先是哪吒汽車(chē)，2022年累計(jì)銷量152073臺(tái)，同比增長(zhǎng)118%，連續(xù)29個(gè)月增長(zhǎng)，也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年銷量突破15萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力。銷量爆發(fā)的主要原因也是定位精準(zhǔn)，那就是從中低端市場(chǎng)切入快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；Ｄ壳澳倪冈谑鄣闹髁?chē)型為哪吒U和哪吒V，哪吒V主打10萬(wàn)元級(jí)的小型純電SUV，而哪吒U則為緊湊型SUV，更注重科技、配置。

同時(shí)哪吒也比較注重在整車(chē)、三電、智能座艙等方面的研發(fā)，致力于打造中高端級(jí)別的最高品質(zhì)。其試水中高端市場(chǎng)的哪吒S，定位中大型轎跑，指導(dǎo)價(jià)20.28-34.18萬(wàn)元，較低的起步價(jià)讓它在同級(jí)車(chē)型中同樣很有競(jìng)爭(zhēng)力。

其次是理想汽車(chē)，2022全年銷量133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%，銷量在新勢(shì)力中排名第二。雖然理想ONE的停產(chǎn)引起了一些老用戶的不滿，但