在安全方面，斯巴魯屬于世界一流陣營！甚至說可以是頂級陣營！當(dāng)然，車無完車，斯巴魯?shù)能囘€是有很多缺點(diǎn)的！

提起斯巴魯，很多人就會想起全時(shí)四驅(qū)，水平對置發(fā)動機(jī)，就會想起拉力賽，想起操控，想起韓寒，但是，實(shí)際上斯巴魯?shù)乃械募夹g(shù)都是優(yōu)先基于安全考慮，其次才是基于所謂的操控！

毋庸置疑，斯巴魯是日系車?yán)锷儆械膱?jiān)持以安全為特色的車！ 1、水平對置發(fā)動機(jī)低重心可以降低緊急避險(xiǎn)時(shí) 汽車 側(cè)翻的幾率

相對于一般的L、W、V型布局的發(fā)動機(jī)來說，氣缸水平對置，使發(fā)動機(jī)的重心降低，發(fā)動機(jī)呈現(xiàn)扁平化，這樣，使 汽車 可以降低 汽車 的車身重心，從而降低 汽車 在緊急過彎、轉(zhuǎn)向、避險(xiǎn)時(shí)發(fā)生側(cè)翻的幾率。

2、全時(shí)四驅(qū)在高速穩(wěn)定性和循跡性、安全性有著先天優(yōu)勢

斯巴魯?shù)能嚕薭rz以外，全系都是全時(shí)四驅(qū)，之所以要采用全時(shí)四驅(qū)，是因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)（All wheel drive）四輪始終有驅(qū)動力，在 汽車 高速行駛時(shí)，可以降低因?yàn)轵?qū)動輪打滑甚至爆胎所導(dǎo)致的車身行駛軌跡被改變的情況，使 汽車 仍然擁有較好的循跡性和可操控能力，提升高速行駛安全。

3、基于發(fā)動機(jī)縱置的車身左右對稱布局。

汽車 的重要部件比如發(fā)動機(jī)、變速箱、半軸等都是以左右對稱的方式布局，這樣做的好處是車身的物理重心和 汽車 中心線重合，使 汽車 在緊急避險(xiǎn)時(shí)的跟隨性和可操控性更好，從而降低打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。

3、堅(jiān)持使用高強(qiáng)度鋼打造的高強(qiáng)度環(huán)形車架

熟悉斯巴魯?shù)娜硕贾浪拱汪斉苓^拉力賽，有著豐富的拉力賽經(jīng)驗(yàn)，為了提升乘員的安全，拉力賽的車身大都有高強(qiáng)度的環(huán)形車架（防滾架），基于這個(gè)理念，斯巴魯設(shè)計(jì)了環(huán)形防滾架， 跨越車廂上方，采用高強(qiáng)度缸制成，這個(gè)防滾車架一直從車頂延伸到車門、車柱、車底，能夠降低沖擊，保護(hù)整個(gè)車廂。而斯巴魯所采用的高強(qiáng)度鋼硬度足夠高，也直接導(dǎo)致美國救援人員要求斯巴魯降低高強(qiáng)度鋼標(biāo)號，以降低緊急救援時(shí)車身破拆難度。

4、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的世界上首個(gè)基于裸眼3D攝像頭技術(shù)的eyesight主動安全系統(tǒng)

斯巴魯在1989年就在世界上率先開始研發(fā)立體攝像頭技術(shù)，在1999年就超前的在量產(chǎn)車上使用，而當(dāng)時(shí)世界上很多車企還沒有主動安全這個(gè)概念。這套基于3d可視攝像頭技術(shù)的主動安全輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)60km/h以內(nèi)主動剎停（沃爾沃的City Safety只能實(shí)現(xiàn)50km/h以內(nèi)）、起步油門控制（防止油門當(dāng)剎車）、車道偏離糾正、自適應(yīng)巡航、主動跟車（0-180km/h）、駕駛疲勞警告等功能，可以大大降低駕駛溜號導(dǎo)致的碰撞事故。

5、歷年來美國IIHS碰撞測試十分優(yōu)異

斯巴魯?shù)腦V、森林人、傲虎在歷年來美國IIHS的碰撞測試過程中都取得了非常優(yōu)異的碰撞測試成績，歷年來多次被評為安全推薦車型，可能有人說所謂的碰撞測試是“應(yīng)試設(shè)計(jì)”，但是很多車企卻連應(yīng)試設(shè)計(jì)都做不好，還何談安全？

斯巴魯有一句著名的廣告詞：車沒了，人還在！ 車無完車，最后說一下斯巴魯?shù)娜秉c(diǎn)：

1、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)一團(tuán)糟，外觀真的不美麗，內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該是藍(lán)翔的水平！

2、隔音較差，斯巴魯?shù)能囈回灢恢匾暩粢?，因此?dǎo)致其在高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪比較大。

3、CVT變速箱駕駛起來省油、平順，但是加速感差。

4、日系車一貫的缺點(diǎn)，中低速響應(yīng)快，高速特別是超過120km/h以后，動力響應(yīng)慢。

5、整車進(jìn)口、配件進(jìn)口，價(jià)格略貴，非常用配件等待周期長，常用配件無需等待。

6、發(fā)動機(jī)水平對置，維修略有不便，維修資料少，4s店網(wǎng)點(diǎn)少。

7、保養(yǎng)不貴，個(gè)別的維修價(jià)格不菲，好在故障率低。

斯巴魯在國內(nèi)可以算是小眾車型了，這個(gè)品牌除了操控性突出外（特別是水平對置發(fā)動機(jī)深入人心），安全性也很出眾，他們一開始就把安全性作為品牌基因來看待。

斯巴魯?shù)陌踩憩F(xiàn)不僅是日系品牌中最好的，在世界范圍內(nèi)表現(xiàn)都很優(yōu)秀。尤其是在北美市場，斯巴魯一直是安全性領(lǐng)先的 汽車 品牌。

舉例來說，截止于去年，連續(xù)10年榮獲IIHS所評選的TSP頂級安全評價(jià)的8款車型，有3款車型是斯巴魯（斯巴魯傲虎、斯巴魯力獅、斯巴魯森林人）。

又或者2019年IIHS TSP+頂級安全車中，斯巴魯一口氣有七款車型獲獎，要知道當(dāng)年一共才30款車型獲獎。這七款車型分別是傲虎（Outback）、WRX、翼豹（Impreza）轎車和旅行車、Crosstrek、Legacy和Ascent。作為對比，一向以安全性著稱的沃爾沃在去年顆粒未收。

再往前面幾年看，斯巴魯?shù)陌踩憩F(xiàn)也是極為突出的。比如2014年年初測評的幾批車型的表現(xiàn)就極為糟糕，74臺車僅有7臺車型獲得高分，但斯巴魯表現(xiàn)依然穩(wěn)健，力獅和斯巴魯傲虎分別位居第一和第二。

當(dāng)然了，要說槽點(diǎn)也不是沒有，比如斯巴魯XV在2016年的時(shí)候，在C-NCAP測評上只獲得了四星評價(jià)，這與斯巴魯測試車的安全配置不夠有關(guān)。

其實(shí)這款車在當(dāng)年的E-NCAP、IIHS測評中都獲得了頂級評價(jià)，所以只能說是地域性的原因，產(chǎn)品本身的安全性（特別是車身設(shè)計(jì)能力上并不差）沒有問題。

斯巴魯 汽車 的安全性屬于頂級，絲毫不比沃爾沃差，只不過在咱們國內(nèi)市場、斯巴魯并不太宣傳它強(qiáng)大的安全性，或許是安全的賣點(diǎn)、已經(jīng)被其它品牌給用了，所以斯巴魯在咱們國內(nèi)并不宣傳安全，反而是把它的四驅(qū)功能作為主要賣點(diǎn)，這與斯巴魯在國外的布局、宣傳存在差異，在國外市場、斯巴魯是重點(diǎn)宣傳安全性的！

斯巴魯?shù)陌踩砸恢蔽涣械谝惶蓐?duì)，在國外的IIHS上經(jīng)常排前幾名，同樣在國外市場、斯巴魯對安全性的宣傳也是不遺余力，廣告上通常是表述強(qiáng)大的 安全性、操控性 ，而在咱們國內(nèi)說句實(shí)話、鄙人也沒見過斯巴魯?shù)膹V告?。ㄗ罱@幾年），前些年看過森林人的廣告、現(xiàn)在貌似也不做了，總之斯巴魯在咱們這的市場表現(xiàn)有點(diǎn)拖泥帶水、半死不活！

所以才導(dǎo)致斯巴魯?shù)暮芏鄡?yōu)勢不為人所知，由于這幾年的低迷、很多朋友都對它產(chǎn)生了陌生感；再一點(diǎn)就是沃爾沃在咱們這一直以安全作為賣點(diǎn)，所以斯巴魯也就沒辦法再用這個(gè)做賣點(diǎn)了；比如奔馳賣豪華、寶馬賣操控、奧迪賣 科技 ，可BBA三家哪個(gè)不豪華、哪個(gè)操控又會不好、哪個(gè) 科技 儲備不足？呵呵，不過是一種宣傳罷了，實(shí)際上這些品牌的安全性都好，而斯巴魯絕對是IIHS高分選手！

斯巴魯在咱們國內(nèi)市場的賣點(diǎn)

斯巴魯這幾年在咱們國內(nèi)混的不理想，主要原因在于其進(jìn)口車身份、以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的太差，所以斯巴魯?shù)匿N量很難提高；它的主要賣點(diǎn)就是水平對置發(fā)動機(jī)、以及它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，咱們國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對它的了解其實(shí)也僅限于此，水平對置機(jī)器、可以很好的降低發(fā)動機(jī)重心，使得它的操控性能極限更高；而斯巴魯?shù)腄CCD全時(shí)四驅(qū)更是獨(dú)步天下，這兩點(diǎn)就是斯巴魯?shù)馁u點(diǎn)，而安全方面則被這兩點(diǎn)優(yōu)勢給掩蓋住了！

實(shí)際上安全性并不是國內(nèi)消費(fèi)者最在意的車輛屬性，況且斯巴魯進(jìn)入咱們國內(nèi)的時(shí)代也比較早，那個(gè)時(shí)候咱們的 汽車 都沒能普及、談安全反而不會被人在意；那個(gè)時(shí)期的斯巴魯完全是以sti作為圖騰、以賽車文化做賣點(diǎn)，所以斯巴魯最初在咱們南方流行，而多冰、多雪的北方反而沒有流行起來，按理說斯巴魯?shù)奶匦愿m合多冰雪的北方！總而言之斯巴魯?shù)陌踩苑浅?yōu)秀，無論主動、被動它都很強(qiáng)大，因?yàn)樗乃尿?qū)、本身行駛穩(wěn)定性就更高！

沒有安全的車。只有安全的駕駛。才能夠平安的回到家陪自己的家人。

所以說斯巴魯 汽車 的安全跟其他車沒什么區(qū)別。一輛車安布安全在于人們怎么去駕馭？

在安全性方面，斯巴魯 汽車 可以說在世界范圍內(nèi)都算是處于一流水平的，旗下的車型絕對是同級車型中安全級別最高的車型。雖然說是日系車型，在很多人眼里，還是保留著傳統(tǒng)的日系車不安全的觀念，我認(rèn)為這是存在著很大的誤解，不了解和不客觀的認(rèn)識。那斯巴魯?shù)降自诎踩矫嬗惺裁赐怀龅牡胤侥?？下面我們就來了解下斯巴?汽車 在安全方面的努力吧。

首先我們先來學(xué)習(xí)一下 汽車 安全性方面的知識， 汽車 安全配置從大的方面說，分為主動安全和被動安全配置。所謂的主動安全，就是能夠預(yù)先預(yù)防 汽車 發(fā)生緊急危險(xiǎn)情況，凡是能起到重要的作用的配置，都算是主動安全配置；而被動安全配置就是當(dāng)危險(xiǎn)情況發(fā)生是，能夠最大限度的減少車上人員或者第三者受到的傷害的配置。所以，從這方面來說，看一個(gè) 汽車 到底安不安全，不是僅僅去看鋼板厚不厚，車門聲音好不好聽等片面的觀點(diǎn)來評價(jià)的。以下我們就以主動安全和被動安全兩大方面來認(rèn)識下斯巴魯 汽車 吧。

我們都知道，在日本 汽車 品牌當(dāng)中，斯巴魯是相對比較小眾，但很執(zhí)著，固執(zhí)的堅(jiān)持著自己的造車?yán)砟?，就是賦予駕駛者最大的駕駛樂趣，致力于 汽車 的主動駕駛和主動安全

，為消費(fèi)者提供最具完美品質(zhì)的 汽車 產(chǎn)品。所以，斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機(jī)和左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)這兩大核心技術(shù)，都是屬于主動安全配置，水平對置發(fā)動機(jī)帶來的是更低的 汽車 重心，更平穩(wěn)的振動，更小的噪音；而左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使得 汽車 的重量分配更均衡，保證四輪在任何情況下都具有合適的驅(qū)動力，保證 汽車 具有良好的可操控性和行駛穩(wěn)定安全性，特別是極限情況下的可控性。

當(dāng)然，目前最新的斯巴魯車系中高配車型上都已經(jīng)裝配上的eyesight智能輔助系統(tǒng)，也是很重要的一個(gè)主動安全配置，包括了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，油門誤踩保護(hù)系統(tǒng)，防碰撞制動系統(tǒng)，車道偏離輔助系統(tǒng)等功能，這些功能的使用，也極大的幫助駕駛員能夠主動避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

被動安全方面，斯巴魯 汽車 也做得很得很到位，以人為本的造車?yán)砟钍冀K如一，采用高強(qiáng)度環(huán)形車架，把支柱和車架相結(jié)合，使用高剛性側(cè)門梁，同時(shí)具有發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動機(jī)下沉技術(shù)，增大緩沖空間，最大限度的防止車艙變形，保護(hù)車內(nèi)人員。安全氣囊方面也增加了很多車型沒有的膝部氣囊，從方方面面的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)之處都可以看出斯巴魯 汽車 在安全性考慮方面的用心。

說了那么多的主被動安全配置，有人會問，那斯巴魯 汽車 到底在實(shí)際運(yùn)用過程中的安全性表現(xiàn)怎么樣呢？那我們就以最嚴(yán)格的美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會IIHS的標(biāo)準(zhǔn)來說吧，斯巴魯旗下的車型已經(jīng)連續(xù)多年被IIHS在每年的 汽車 碰撞安全級別評比當(dāng)中，都被評為最優(yōu)等級，這是很多知名 汽車 品牌做不到的成績。要知道IIHS是最嚴(yán)格，也最公正的第三方評測機(jī)構(gòu)，不與任何 汽車 廠商有合作機(jī)會，完全的獨(dú)立的數(shù)據(jù)。從這也證明了，斯巴魯 汽車 在安全方面的級別系數(shù)是很高的，在同級別車型當(dāng)中，絕對是數(shù)一數(shù)二的位置，理論和事實(shí)都有足夠是數(shù)據(jù)來支撐這一事實(shí)。

綜上所述 ，作為整車進(jìn)口 汽車 品牌，斯巴魯 汽車 的品質(zhì)品控值得信賴，同時(shí)在安全性方面來說，在同級別車型中，我認(rèn)為也處在第一集團(tuán)的位置。以上看法僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)；謝謝大家~！

斯巴魯，說起它 特點(diǎn)， 家脫口而出 就是原裝進(jìn)口、水平對置發(fā)動機(jī)、 對稱全時(shí) 輪驅(qū)動系統(tǒng)，再要說出幾點(diǎn)來，估計(jì)很多人都可能回答 出來， 光是車主朋友，連斯巴魯?shù)昀?銷售顧問也 一定能說全。因?yàn)?，讓一個(gè)堅(jiān)持“工匠精神” 造車企業(yè)再去琢磨點(diǎn)花里胡哨 東西，他們還真 太擅長，雖然斯巴魯在新一代量產(chǎn)車上有所“軟化”，但骨子里他們并沒有停止或冷卻對賽車、對性能 追求。這一方面使得品牌保持其“熱血” DNA，另一方面也能保持研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎接挑戰(zhàn) “血性”。斯巴魯 工匠們認(rèn)為一輛好 汽車 ，就是發(fā)動機(jī)牛b，性能牛b，好開耐操，安全可靠。事實(shí)上，斯巴魯也一貫堅(jiān)持自己 初衷， 汽車 安全這件事，它們已做了好多年。

斯巴魯在全球尤其是美國 各種碰撞測試中，長年雄踞前列位置，就連IIHS突擊檢查 車頂重壓試驗(yàn)和 偏置碰撞，都沒有難倒斯巴魯——這些都足可已經(jīng)證明這個(gè)品牌有世界級 安全性。

而且，斯巴魯是目前所有 汽車 品牌里唯一一家所有車型通過美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）最 安全等級評定 車企，IIHS這家 汽車 安全評測機(jī)構(gòu)權(quán)威性有多真， 家有興趣可以了解一下。

好了，閑話 敘。之前 帖子有過介紹《越了解越野車，越信賴斯巴魯；越是老車主，越知道我老蔡……》老蔡我在斯巴魯工作很多年，在實(shí)際工作當(dāng)中遇見過非常之多斯巴魯車發(fā)生碰撞 事故，有在 速上追尾到 貨車尾部 ，有兩車正面碰撞 ，有被追尾碰撞 ，還有從山上滾到山溝里 等等......，總之是各種角度碰撞，各種速度碰撞，所以在這里提醒廣 車主朋友，安全駕駛，寧停 分，莫搶一秒，開車 喝酒，喝酒 開車，酒后開車找代駕。對于出過事故 斯巴魯車主，可能感受比較直接，斯巴魯 車身安全性在我們開車過程中能起到很強(qiáng) 保護(hù)作用，有些車主 車都被撞報(bào)廢了，直接來店里提了一輛新斯巴魯車，為什么，如果開 是斯巴魯而是其它車，可能經(jīng)歷過這次事故命都沒了，這是車主 原話，一點(diǎn)也 夸張，車黑請繞道。為什么說斯巴魯 車主忠誠度 呢？以我看，有兩個(gè)原因，1、斯巴魯獨(dú)有 核心技術(shù)使駕駛者在駕駛過程中充滿自信， 性能低油耗低磨損，用車成本低，使用范圍廣；2、斯巴魯 車身安全設(shè)計(jì)讓斯巴魯車主們行車無憂，安全可靠，值得信賴。斯巴魯 口號是什么？安心?安全。

斯巴魯品牌旗下的不管是轎車，還是SUV，在安全性方面都是有極大保障的。作為一個(gè)世界知名的 汽車 廠家，一直都把顧客的安全放在首位。斯巴魯 汽車 擁有良好的車內(nèi)視野和EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，都能大幅度降低事故發(fā)生。再有日系大廠的安全性加持，剛性極強(qiáng)的全進(jìn)口車身，所以斯巴魯?shù)陌踩栽?汽車 行業(yè)居前列。

老力獅3.0車主表示斯巴魯值得擁有

在國外屬于D級！國內(nèi)最多B級！A差……D好

日系車的安全性其實(shí)一直都受到了很多車迷們的質(zhì)疑，不過有一個(gè)日系 汽車 品牌卻是以安全性著稱，它便是斯巴魯。而力獅作為斯巴魯在國內(nèi)唯一一款在售的轎車車型，一直以來都處于被低估的狀態(tài)，而且力獅也是日系B級車中為數(shù)不多的不被黑的車型。

眾所周知，斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機(jī)和全是四驅(qū)系統(tǒng)在 汽車 界是出了名的，同時(shí)安全性更是可以和沃爾沃直面叫板，而力獅將這些特點(diǎn)都繼承于一體。2018款的力獅指導(dǎo)價(jià)為20.48萬——24.78萬，可能很多朋友都會覺得這個(gè)價(jià)格偏貴。其實(shí)你看下力獅的配置就會明白了，這款車全系均是2.5L的排量，所以它的起點(diǎn)偏高。相比之下，天籟2.5L的車型起售價(jià)是20.68萬，凱美瑞2.5L的起售價(jià)是21.98萬，更何況力獅還是一臺純進(jìn)口車型。

就斯巴魯力獅的外觀而言，它屬于那種成熟穩(wěn)重但又不缺乏運(yùn)動感的車型，無論你是20歲還是40歲，這款車都處于你的審美接受范圍之內(nèi)。不過相比于其它B級車，力獅的車身尺寸并沒有優(yōu)勢，它的長寬高為4807*1840*1500mm，軸距為2750mm。

在安全性方面，力獅除了采用高強(qiáng)度的車身架構(gòu)意外，它在一些安全配置方面也是十分下本。這款車全系都標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊，這在同級別的車型里還是比較罕見的。此外，力獅還搭載了斯巴魯引以為傲的EyeSight系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了防碰撞制動、自適應(yīng)巡航、起步油門誤操作預(yù)防、車道偏離預(yù)警四項(xiàng)主要功能，和沃爾沃的City Safet系統(tǒng)不分伯仲，比邁騰雅閣要更厚道一些。

力獅這臺型號為FB25的2.5L直列四缸水平對置發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了175匹馬力，峰值扭矩為235?！っ住ｋm然參數(shù)一般，但是水平對置的結(jié)構(gòu)為這款車帶來了更低的重心和更為優(yōu)越的操控性，再加上CVT變速箱帶來的線性動力輸出，其實(shí)力獅的駕駛感受絲毫不比阿特茲差。而且這款車在北美市場上和沃爾沃S60L齊名，口碑比邁騰（北美為Passat）還硬！

此外，力獅全系也都標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋帶有開放式差速器。可能很多朋友要說了：“一臺家用轎車標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會不會顯得浪費(fèi)呢？”當(dāng)然，力獅的四驅(qū)系統(tǒng)可不是為了讓你去越野，而是在遇見雨雪天氣等濕滑路面時(shí)，它可以帶給你更好的通過性和穩(wěn)定性，這也是斯巴魯安全理念中的一部分。

談完了優(yōu)點(diǎn)，最后我們再來說說這款車的缺點(diǎn)。一款實(shí)力均衡的日系B級為什么會賣不好呢？其實(shí)原因很簡單，那就是斯巴魯一直以來都堅(jiān)持純進(jìn)口的方式銷售，而且4S店的布局也比較稀落，維修保養(yǎng)很是不方便。此外，力獅雖然是一臺普通的合資B級車，但是它的維修保養(yǎng)成本幾乎卻幾乎快趕上豪華車了。再加上斯巴魯?shù)臓I銷問題，這就導(dǎo)致了力獅在國內(nèi)一直處于小眾的狀態(tài)。