柴油機(jī)輸油泵作用是把油箱的柴油輸送到噴油泵，常用的輸油泵有活塞式、葉片式、齒輪式。

輸油泵的輸油壓力取決于噴油泵的需要。

通常機(jī)械噴油泵所需的輸油壓力較低，多用簡(jiǎn)單的活塞式輸油泵。至于輸油泵本身的輸油壓力，驅(qū)動(dòng)輸油泵的凸輪（偏心輪）的升程、速率有關(guān)。

高壓共軌式供油系統(tǒng)所需的輸油壓力較高，常用葉片、齒輪泵

噴油泵故障狀況：

1、假飛車(chē)是指柴油機(jī)起動(dòng)后怠速正常，加到高速放松油門(mén)后不降速。這是噴油器柱塞磨損后，齒桿在怠速位置為怠速油量。

一旦加油升速，在松油門(mén)，齒桿能回到怠速位置，但調(diào)速器的運(yùn)動(dòng)零件和傳動(dòng)裝置由于過(guò)度磨損卡阻在高速位置，轉(zhuǎn)速無(wú)法下降。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一定要檢修噴油泵。

2、高壓油管不出油，但低壓油路有油，柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，說(shuō)明供油齒桿卡在不供油位置。此時(shí)，也需及時(shí)檢修噴油泵。

3、轉(zhuǎn)速忽高忽低，這是供油齒桿不靈活，或調(diào)速器內(nèi)部零件過(guò)度磨損，配合間隙變大的表現(xiàn)。故此，也需檢修噴油泵。

擴(kuò)展資料：

噴油泵主要用在的汽車(chē)柴油機(jī)上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。

其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。