同時也是全車型車企，轎車和SUV以及家用商用同步發(fā)展的車企。除了質量的領先之外，長安的技術積累也是國內領先的，汽車核心部件的發(fā)動機，目前又出了最強1.4T發(fā)動機，基本和大眾1.4T處于同一水準。自主研發(fā)濕式雙離合變速箱也開始在CS15車上裝備。可以說在動力配套上處于第一的位置。從當初的面包開始算下來怎么也有幾十年的造車歷史了吧，這樣的傳承是可貴的，發(fā)動機，底盤都有長安自己成熟的技術，個人覺得長安車還是可以.

做工只能算中規(guī)中矩，而且在外觀設計上偏向穩(wěn)重帶有模仿痕跡，不符合現(xiàn)在大眾審美觀和用車逼格，在內飾方面也看不出亮點，夠用但是沒有檔次感。長安的車型涉及商用微面 貨車 客車，乘用車涉及 SUV 轎車 MPV ，之前還生產軍用越野車，后把圖紙轉移給了北汽生產 ，長安集團旗下包括了整車 發(fā)動機 變速箱開發(fā)設計，長安除了發(fā)動機比起其他國產汽車有優(yōu)勢外，在變速箱和底盤上也要好些，這主要是長安有自己的研發(fā)設計基地，里面有國內外各種頂尖人才，像長安cs55，cs95.

經過幾十年的積累，長安技術能力首屈一指，研發(fā)中心，試車中心最為完善，配套體系也最為完整。長安最近幾年銷量下滑原因很多。市場需求主體在變，服務也在提高，發(fā)動機方面長安的藍鯨技術是屬于自主研發(fā)發(fā)動機中綜合排名第一名的，并且長安現(xiàn)在大多數(shù)的自動擋車型都匹配的愛信變速箱。產品序列齊全。藍鯨系列包括大排量高性能發(fā)動機（即藍鯨2.0T）與藍鯨NE中小排量高效能發(fā)動機平臺（藍鯨1.4T、藍鯨1.5T等）。