汽車(chē)進(jìn)氣管損壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降油耗增加。

當(dāng)代汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)主要是可變進(jìn)氣系統(tǒng)?？勺冞M(jìn)氣系統(tǒng)主要分VVT（可變氣門(mén)正時(shí)），CVVT（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)），VVT-i（電子可變正時(shí)），i-VTEC（電子可變氣門(mén)升程）這四種。把空氣或混合氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的零部件集合體稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

對(duì)汽車(chē)的影響：會(huì)比較耗油，因?yàn)檫M(jìn)氣管漏氣會(huì)把外面的灰塵或沙或雜物吸進(jìn)去，造成缸筒或活塞環(huán)磨損加重。而且進(jìn)氣管漏氣也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)希，加不起油，從而使油耗增加。

進(jìn)氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉(zhuǎn)彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力。為此，在高性能的汽油機(jī)上采用了直線(xiàn)型進(jìn)氣系統(tǒng)，在直線(xiàn)化的同時(shí)，還應(yīng)合理設(shè)計(jì)氣道節(jié)流和進(jìn)氣管長(zhǎng)度，布置適當(dāng)?shù)姆€(wěn)壓腔容積等，以期達(dá)到高轉(zhuǎn)、高功率的目的。

發(fā)動(dòng)機(jī)除要求動(dòng)力性外，還必須有好的經(jīng)濟(jì)型和排放性能。在汽油機(jī)上，進(jìn)氣管還必須考慮燃燒的霧化、蒸發(fā)、分配以及壓力波的利用等問(wèn)題。

在柴油機(jī)上，還要求氣流通過(guò)進(jìn)氣道在汽缸中形成進(jìn)氣渦流，以改善混合氣形成和燃燒。這些要求往往互相矛盾，如，為得到高速、高功率，進(jìn)氣管直徑宜選大些，而為中，低速經(jīng)濟(jì)考慮，進(jìn)氣管至今宜選小些，故必須根據(jù)用途諧調(diào)處理。

擴(kuò)展資料：

進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門(mén)機(jī)構(gòu)?？諝饨?jīng)空氣濾清器過(guò)濾掉雜質(zhì)后，流過(guò)空氣流量計(jì)，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)汽門(mén)送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力。

進(jìn)汽閥門(mén)打開(kāi)，空氣流入汽缸內(nèi)時(shí)，由于慣性的作用，即使活塞已經(jīng)到達(dá)下死點(diǎn)，空氣仍將繼續(xù)流入汽缸內(nèi)，若在汽缸內(nèi)壓力達(dá)最大時(shí)，關(guān)閉進(jìn)汽閥門(mén)的話(huà)，容積效率將成最大，此效應(yīng)稱(chēng)為慣性效應(yīng)。

若想得到最佳的容積效率必須同時(shí)考律脈動(dòng)效應(yīng)及慣性效應(yīng)，也就是說(shuō)在汽缸壓力達(dá)到最大，關(guān)閉進(jìn)汽閥門(mén)的同時(shí)，前方進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓縮波也同時(shí)達(dá)到最高的位置（波峰）。較長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管在引擎低轉(zhuǎn)速時(shí)的容積效率較高，最大扭力值會(huì)較高，但隨轉(zhuǎn)速的提高，容積效率及扭力都會(huì)急劇降低，不利高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

較短的進(jìn)氣歧管則可提高引擎高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的容積效率，但會(huì)降低引擎的最大扭力及其出現(xiàn)時(shí)機(jī)。因此若要兼顧引擎高低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，維持任何轉(zhuǎn)速下的容積效率，唯有采用可變長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管。

系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)

1、拆下汽車(chē)空氣濾清器；注意其形狀，方形的要注意安裝時(shí)方向，圓形的就不需要了；

2、對(duì)空氣濾清器進(jìn)行清潔；如果用鼓風(fēng)機(jī)清潔事，要注意方向，從里到外；如果你用的吸塵器的話(huà)，只能是從外部了。

3、將清潔好的空氣濾清器安裝回去。