導(dǎo)航關(guān)閉了待機(jī)狀態(tài)就會(huì)只顯示時(shí)間。

車載導(dǎo)航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來(lái)進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。

位于地球上空的同步衛(wèi)星最初是用于軍事和航空導(dǎo)航。美國(guó)政府在80年代時(shí)放寬了對(duì)同步衛(wèi)星的使用限制，為其后來(lái)的廣泛采用，打開了一個(gè)新天地。隨后而來(lái)的商用通訊衛(wèi)星，更是大大的增加了通訊衛(wèi)星的準(zhǔn)確性和覆蓋度。

基于航跡推算（DRS）的導(dǎo)航原理：

早在二十世紀(jì)七十年代末就有人對(duì)車載定位導(dǎo)航展開研究，在那個(gè) 年代是通過(guò)推演和測(cè)算運(yùn)行軌跡以及地圖的配比去確定車輛的具體位 置以及如何到達(dá)這個(gè)位置。航跡推算(DRS)實(shí)質(zhì)上就是將車輛行駛當(dāng)成 是二維的平面運(yùn)動(dòng)，依據(jù)其出發(fā)位置以及最開始的角度。

每時(shí)每刻測(cè)量 車輛行駛長(zhǎng)度的變化以及角度的變化，再使用地圖配比去演算推測(cè)車 輛的位置。然而，這個(gè)方法實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較困難，準(zhǔn)確率也不高，但是對(duì)DRS的研究為之后的科研奠定了基礎(chǔ)。