調(diào)節(jié)方法：

第一步：調(diào)亂的情況下把螺絲歸位，L和H鍵順時針轉(zhuǎn)緊然后各退1.5圈

第二步：在怠速狀態(tài)下調(diào)節(jié)L鍵到最高點（不加油門轉(zhuǎn)數(shù)最高），然后退1/8圈

第三步：T鍵調(diào)到最佳狀態(tài)2800-3200轉(zhuǎn)/分鐘（不加油門機(jī)器不熄火鏈條不跟著轉(zhuǎn)）

第四步：H針控制在9000-10000轉(zhuǎn)/分鐘，轉(zhuǎn)數(shù)不能太高，太高容易拉缸，太低則沒力氣。沒有轉(zhuǎn)數(shù)表的朋友要憑感覺了，就是油門加到最大，聲音像尖叫刺耳的，轉(zhuǎn)數(shù)感覺很高，其實鋸樹是沒力氣的。建議大家多聽聽新的油鋸是什么聲音，比較一下就能找到那種感覺了。

擴(kuò)展資料：

化油器主要是通過L、T、H三個調(diào)節(jié)螺釘?shù)呐浜险{(diào)整，使油鋸有一個穩(wěn)定的怠速，圓滑的過渡，進(jìn)而得到最大的動力。

“L”低速調(diào)節(jié)螺釘,發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,混合汽的濃度由“L”控制,順時針旋入變稀(轉(zhuǎn)速上升),逆時針旋出變濃(轉(zhuǎn)速下降),在配合高速調(diào)節(jié)螺釘“H”的調(diào)整,在發(fā)動機(jī)突然加大油門時,不熄火,能得到圓滑穩(wěn)定的過渡。

“T”怠速調(diào)節(jié)螺釘,“L”調(diào)好后,即調(diào)整此螺釘,調(diào)整發(fā)動機(jī)到一個穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速,且鏈條不轉(zhuǎn)動。

“H”高速調(diào)節(jié)螺釘，發(fā)動機(jī)在高速大負(fù)荷運(yùn)行時，混合汽的濃度主要由其控制。高速工作時，若混合氣濃度偏稀，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升快，排氣聲清脆，發(fā)動機(jī)扭矩小，若混合氣過濃，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升慢，高速上不去，排氣聲沉悶，冒濃煙。

注意：調(diào)節(jié)油鋸化油器之前要確?；推鞲蓛?，空濾器及燃油濾、有關(guān)油路都是暢通的，否則怎么調(diào)也無濟(jì)于事哦。