好干，滿大街的非法網(wǎng)約車(chē)，拉得歡著呢[捂臉]

不是不好干，是非常不好干

網(wǎng)約車(chē)車(chē)行業(yè)說(shuō)實(shí)在話，現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)非常內(nèi)卷的狀態(tài)，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)過(guò)了紅利期，現(xiàn)在進(jìn)入已經(jīng)不是合適的時(shí)機(jī)了

網(wǎng)約車(chē)剛開(kāi)始興起來(lái)的時(shí)候

乘客端， 大家苦于傳統(tǒng)出租行業(yè)的痛點(diǎn)，所以對(duì)新興網(wǎng)約車(chē)處于一個(gè)極度開(kāi)放包容的狀態(tài)；

司機(jī)端， 開(kāi)網(wǎng)約車(chē)本身也并不影響本職工作，屬于一個(gè)額外的收入，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)也非常友好；

資本方面， 對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)的興起，資金都想進(jìn)入分一杯羹。

加上政策層面的放松，在多方面的推動(dòng)下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)了，一片欣欣向榮的景象。

隨著網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，各行都進(jìn)行了深度變革，曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯

特別是最近幾年

政策上，隨著國(guó)家監(jiān)管層面政策的落地，對(duì)網(wǎng)約車(chē)從業(yè)的監(jiān)管要求愈發(fā)完善，無(wú)形之間提高了網(wǎng)約車(chē)從業(yè)的從業(yè)成本。

隨著傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的自我約束，傳統(tǒng)出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量不斷得到提升，原本的乘客和司機(jī)的矛盾得到了極大的化解，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，原有的痛點(diǎn)已經(jīng)消失，招手即來(lái)的打車(chē)方式在很多時(shí)候比手機(jī)下單更方便快捷，乘客對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)由對(duì)立變?yōu)樾湃?，?dǎo)致網(wǎng)約車(chē)訂單量急劇萎縮。

此外，網(wǎng)約車(chē)本身運(yùn)營(yíng)成本的不斷提高，導(dǎo)致客單價(jià)越來(lái)越低。

私家車(chē) 社會(huì) 保有量的提升和公共出行方式的完善使出行需求不斷下降

這些因素，每一個(gè)因素對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)而言都是一個(gè)負(fù)面的影響，多種因素綜合下來(lái)，簡(jiǎn)直就可以形容為一個(gè)毀滅性的打擊

曾經(jīng)每天下班后兼職幾個(gè)小時(shí)就能賺個(gè)零花錢(qián)的時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返了

現(xiàn)在下班后你去做幾個(gè)小時(shí)，有可能還要罰個(gè)幾千上萬(wàn)塊錢(qián)，可以說(shuō)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)死循環(huán)了

最近好不好干呢？我覺(jué)得不好干！

您好，我之前開(kāi)過(guò)三個(gè)月網(wǎng)約車(chē)，給你說(shuō)一下我的感受，坐標(biāo)西安。我和朋友是去年辭職跑網(wǎng)約車(chē)的，現(xiàn)在管理嚴(yán)了，要去考網(wǎng)約車(chē)駕駛員資格證，一是備查，二是有這個(gè)證，你得分可以增加。因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)多了，誰(shuí)的分高，在同一區(qū)域就會(huì)優(yōu)先派單，我記得上課的時(shí)候老師說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)剛興起的時(shí)候，在西安跑網(wǎng)約車(chē)的那些人一個(gè)月可以賺二三萬(wàn)，他們確實(shí)把錢(qián)賺了，我有個(gè)同事在那個(gè)時(shí)候買(mǎi)了一輛車(chē)跑滴滴，沒(méi)用多久就把車(chē)錢(qián)賺回來(lái)了。

首先現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)制度嚴(yán)格了，以前有私家車(chē)就可以跑，現(xiàn)在隨著制度完善，不允許私家車(chē)上路，因?yàn)榕芫W(wǎng)約車(chē)必須有雙證，除了司機(jī)要有證，車(chē)也要有證，而這個(gè)車(chē)證私人是辦不下來(lái)的，所以要想不被抓到罰款，最好是去租車(chē)開(kāi)。滴滴旗下有個(gè)小桔租車(chē)，想開(kāi)滴滴就去那里租車(chē)，其實(shí)他們的車(chē)也是各個(gè)租車(chē)公司的放在那里的，我記得車(chē)組基本都在3500一個(gè)月左右，還有四五千的。我當(dāng)時(shí)沒(méi)敢租太貴，租了一個(gè)3000的北汽eu260。自打我租車(chē)第一天開(kāi)始，我就像綁在了車(chē)上一樣，沒(méi)開(kāi)之前想的是想開(kāi)就開(kāi)，不想開(kāi)了出去玩，可真開(kāi)了以后發(fā)現(xiàn)根本不是這樣的，也不是網(wǎng)上說(shuō)的月入過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)。每天早上7點(diǎn)多出門(mén)開(kāi)始接單（我這算是晚的），運(yùn)氣好了會(huì)一單接一單，但基本都是5公里左右的，甚至還有兩三公里的。運(yùn)氣不好了一個(gè)多小時(shí)都不見(jiàn)得有一單。我不勤快，一個(gè)月跑25天左右，平均每天10個(gè)小時(shí)，除去車(chē)租，能落3500左右，這還不算中午吃飯和充電，我的車(chē)是續(xù)航250公里，每天充一次，30元左右。到了冬天，耗電更快，要想一天十幾個(gè)小時(shí)跑，就得充兩回電。而且這個(gè)收入還沒(méi)有社保，你想，要是自己再交社保還能落多少。

當(dāng)然，這是我的情況，我確實(shí)有點(diǎn)懶。我再給你說(shuō)一下別人的情況，跑車(chē)以后會(huì)不自然地就加到一些跑車(chē)群，這里都是跑網(wǎng)約車(chē)的，在里面聊聊天。有些人的單子確實(shí)好，一個(gè)上午就可能過(guò)二百，一天四五百，但據(jù)我所知，那真的是不多，而且我聽(tīng)說(shuō)網(wǎng)約車(chē)公司會(huì)扶持一些人，給他們好的單子，這樣好做宣傳，你懂吧？當(dāng)然，有人也說(shuō)要想有好的單子，最起碼要跑半年，這樣系統(tǒng)會(huì)判定你真的是認(rèn)真跑車(chē)的，現(xiàn)在什么都是大數(shù)據(jù)，很多事情說(shuō)不清楚。我朋友現(xiàn)在還在跑網(wǎng)約車(chē)，他是CAOCAO出行，一個(gè)月下來(lái)出去車(chē)租六千多吧，當(dāng)然也不包括吃飯充電。所以如果你想跑網(wǎng)約車(chē)，就想好，你的目標(biāo)收入是多少，要不要交社保，另外能不能忍受住寂寞，因?yàn)樽源蚰闵狭塑?chē)開(kāi)始，你就從早到晚都是一個(gè)人在車(chē)上，沒(méi)人聊天，真的是很無(wú)聊的。

再說(shuō)還車(chē)，如果你有一天不想跑了，假如沒(méi)到期，就算違約，需要按剩余周期每月車(chē)租的20%支付，我租了半年，實(shí)際開(kāi)了三個(gè)月，賠償1800。然后還車(chē)的時(shí)候，那些租車(chē)公司的人恨不得拿著放大鏡檢車(chē)車(chē)輛，只要有劃痕基本就是400起步，一般還車(chē)的都得賠一兩千。

所以不要看網(wǎng)上宣傳得那么好，網(wǎng)約車(chē)收入真沒(méi)想象的那么高，和上班其實(shí)差不多，甚至還 不如上班。我算過(guò)一筆賬，以西安為例，上班4000元交的社保，如果 開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，要收入6000 才算持平，如果選擇全職開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，社保不可能不考慮，所以你想想網(wǎng)約車(chē)真的好嗎？

以上是我的真實(shí)經(jīng)歷，供您參考，謝謝

千萬(wàn)別進(jìn)來(lái)，剛退車(chē) 一個(gè)字慘。

不好干，疫情加高油價(jià)

本來(lái)一鍋粥 十個(gè)吃 忽然一百個(gè)人來(lái)吃 本來(lái)還吃不飽的 你說(shuō)倍增后什么后果

網(wǎng)約車(chē)好干是因?yàn)橛械乃緳C(jī)聰明，研究在什么時(shí)間能多接單；什么范圍活動(dòng)，可以接到長(zhǎng)途客；出車(chē)時(shí)間和休息時(shí)間合理安排，會(huì)獲得最大效益。不好干是因?yàn)槠脚_(tái)的制約，克扣；非法網(wǎng)約車(chē)，巡游車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。萬(wàn)事沒(méi)有絕對(duì)，既然能生存下去就有存在的道理，歸根結(jié)底還是利潤(rùn)決定好不好干，干的人多就說(shuō)明有利潤(rùn)，干的人少，甚至黃了，說(shuō)明利潤(rùn)極低或虧損。

一、大環(huán)境衰退

易到是全球最早的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之一，早在2010年就創(chuàng)立。

自那以來(lái)， 搖搖招車(chē)、快的、滴滴 等占據(jù)先機(jī)， 美團(tuán)、高德 等帶資沖刺，還有 逸乘出行、捎點(diǎn)寶出行、一喂出行 等緊隨其后，網(wǎng)約車(chē)迎來(lái)了一陣如同在沃土中狂長(zhǎng)雜草的自由時(shí)期。

剛開(kāi)頭那陣可好了： 對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼多，對(duì)乘客補(bǔ)貼多，又方便又實(shí)惠又快捷 ，受傷的只有擠破腦袋占領(lǐng)市場(chǎng)的平臺(tái)而已。

但如今，市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)定，網(wǎng)約車(chē)紅利已過(guò)，掙的就剩辛苦錢(qián)了。

尤其是滴滴這個(gè)行業(yè)龍頭，不以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而以 “收費(fèi)不透明”“安全沒(méi)保障”“司機(jī)待遇差” 聞名于世。

網(wǎng)約車(chē)大環(huán)境的衰退，是無(wú)可奈何的現(xiàn)狀了。

二、平臺(tái)不做人

當(dāng)然了，環(huán)境衰退不代表餅不夠大，正相反，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)日訂單數(shù)量超2500萬(wàn)單，2020年全年共享出行人次達(dá)到323億。

拿句開(kāi)玩笑的話講，那可是2500萬(wàn)啊， 每個(gè)訂單掙一毛錢(qián)，都有250萬(wàn)了， 已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)的平臺(tái)沒(méi)有不賺錢(qián)的道理。

再說(shuō)， “不為外撼,不以物移,而后可以任天下之大事” 。你大環(huán)境衰退，我們平臺(tái)就不能繼續(xù)做人了？就不能繼續(xù)提供低價(jià)優(yōu)質(zhì)高效率的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)了？

滴滴說(shuō)：就不！我就要當(dāng)食人魔！

相信很多人還記得2020年開(kāi)始，滴滴推出花小豬，為搶占低價(jià)市場(chǎng)大量分流單子的情景。

每天出門(mén)跑十幾個(gè)小時(shí)，單子稀稀拉拉，經(jīng)常無(wú)所事事，還倒貼錢(qián)。

真的是圖啥哦。

押金退不了，找客服，客服還不應(yīng)。

給你派個(gè)海拔300米的單子，導(dǎo)航還不改進(jìn)。

無(wú)理乘客投訴，不分青紅皂白，直接給你扣分扣錢(qián)。

言而無(wú)信非君子，反復(fù)無(wú)常真小人。

心累。

三、要“掙錢(qián)、存錢(qián)”不辭辛勞

講了這么多不好，但沒(méi)改善，歸根結(jié)底，是還有人必須得開(kāi)。

為了補(bǔ)貼家用、還款存錢(qián)，甚至為了簽的合同、交的押金，不開(kāi)不行。

網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)者現(xiàn)如今已經(jīng)習(xí)慣了低價(jià)格的出行，高了他們不買(mǎi)賬——而滴滴不做人不愿繼續(xù)貼錢(qián)，最終苦了被套牢的司機(jī)。

雖然現(xiàn)在平臺(tái)已經(jīng)很多了， 首汽、T3、一喂出行……

但人都是有一個(gè)習(xí)慣性的，都是不愿意漂泊不愿意失去收入來(lái)源的。

尤其我國(guó)的儲(chǔ)蓄率達(dá)到45.7%，是全球最高的國(guó)家之一。

我們重視未來(lái)，重視對(duì)危機(jī)的提前準(zhǔn)備，想著為子女盡可能多地存錢(qián)，供他們上大學(xué)，走到更高的地方去。

網(wǎng)約車(chē)做了幾年之后，久坐帶來(lái)的頸椎病、腰間盤(pán)突出，飲食不規(guī)律造成的腸胃病、便秘，長(zhǎng)期開(kāi)車(chē)精神緊張帶來(lái)的焦慮、疲勞，對(duì)眼睛的損耗等，會(huì)慢慢擊倒一個(gè)人。讓他們失去別的機(jī)會(huì)，更加難以跳出來(lái)。

有這么多人依靠網(wǎng)約車(chē)生活，希望滴滴那些平臺(tái)能痛改前非，懸崖勒馬，不要見(jiàn)了棺材才落淚啊。

每天開(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)師傅們記得做些肩頸放松的運(yùn)動(dòng)，握握拳捏捏手指，車(chē)內(nèi)常備溫開(kāi)水、小餐包、眼藥水，收車(chē)后多走動(dòng)走動(dòng)吹吹風(fēng)，注意身體 健康 。

知道就好，慎入

不干怎么知道，好干他們都說(shuō)不好干，不好干他們都說(shuō)好干，你自己考慮著辦[大笑][大笑]