正常情況下，擰開(kāi)油帽時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí))，會(huì)有輕微的正負(fù)壓力變化，但正壓的概率高，也就是說(shuō)油帽噴出是正常的。

隨著時(shí)間的推移，活塞、活塞環(huán)、氣缸套之間的配合間隙會(huì)逐漸變大，使燃燒室產(chǎn)生的壓力氣體從間隙漏入油箱，使正壓發(fā)生變化，然后在擰下油口的瞬間，自然會(huì)引起噴射。但如果噴射明顯，就要檢查活塞環(huán)的磨損情況。發(fā)動(dòng)機(jī)吸油是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后處于負(fù)壓狀態(tài)(進(jìn)不去空空氣)，所以當(dāng)擰下油蓋時(shí)，很可能會(huì)有吸力。特別是對(duì)于一些新車(chē)來(lái)說(shuō)，由于汽油蓋的密封性能優(yōu)異，負(fù)壓的作用更加明顯。

但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油蓋打開(kāi)時(shí)吸力很大，甚至伴有明顯的異響，則很可能是排氣閥損壞，從而無(wú)法控制廢氣循環(huán)。不僅會(huì)影響進(jìn)氣的穩(wěn)定性，還會(huì)造成怠速抖動(dòng)，所以此時(shí)需要及時(shí)更換新的排氣閥，從而解決吸氣量大的問(wèn)題。