現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)非常疲軟，受到疫情的影響似乎大家都沒有那么強(qiáng)烈的買車欲望。這個(gè)也是能夠理解的，畢竟大經(jīng)濟(jì)環(huán)境受到影響，自然也沒有太多的人原因把錢投在汽車身上。畢竟汽車買回來每一天都在貶值，這個(gè)問題導(dǎo)致汽車的使用價(jià)值下降的非常嚴(yán)重，遠(yuǎn)沒有做一些投資更為保值。不過如果2020汽車購置稅全面，大家又會(huì)選擇買車嗎？又是為什么呢？

一、買車的非必要性

對(duì)于我個(gè)人來說，本身家中就有一輛日常代步買車的汽車。即便是真的2020汽車購置稅免，實(shí)際上買車的需求和欲望都并不大，畢竟這輛車已經(jīng)能夠基本滿足我的需求。這個(gè)情況實(shí)際上也非常普遍，在一線城市來說汽車都有限號(hào)、擁堵的問題，添置一輛汽車還需要考慮車牌等問題。實(shí)際上買車的價(jià)值和意義都并不大，公共交通出行的便捷性遠(yuǎn)高出汽車購買。

而且基本上就現(xiàn)在的形式看來，大部分人手中的資金都并不寬裕。這是一個(gè)非常嚴(yán)肅的大前提條件，如果在經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)較好的年代化，我們自然會(huì)愿意購買一輛更好的汽車作為代步、旅游自駕的選擇。但是顯然如今的情況下，代步才是買車最大的意義，自駕旅游對(duì)于大部分人來說都是一個(gè)可望不可及的夢(mèng)想。

二、 購置稅全免的不現(xiàn)實(shí)性

再有一個(gè)問題很現(xiàn)實(shí)，購置稅絕對(duì)沒有可能真的全面。因?yàn)槌バ萝囀袌?chǎng)之外，實(shí)際上汽車銷售還需要靠二手車市場(chǎng)占據(jù)一定的范圍。看看某瓜的爆紅，我們便能夠知道市場(chǎng)上對(duì)于二手車的需求量很大。如果全部新車免除購置稅，實(shí)際上落地價(jià)直接在現(xiàn)有基礎(chǔ)下打了個(gè)8.5折，對(duì)于出售、購買二手車來說都不是一件好事。

而且再退一步來說，雖然車廠的銷量可能會(huì)出現(xiàn)激增的現(xiàn)象。但是這個(gè)激增毫無延續(xù)性，而且對(duì)于市場(chǎng)本身來說是一件不太好的事情。國家需要購置稅收，二手車行業(yè)希望有這個(gè)優(yōu)勢(shì)保持自己的競(jìng)爭力，新車商也需要用這個(gè)向國家繳納稅收。多方因素交加之下，實(shí)際上只有消費(fèi)者本身獲利。這樣的政策一出臺(tái)，各方都自然而然的不可能會(huì)答應(yīng)。

三、 比新車更好的選擇

剛剛我們就提到了二手車，實(shí)際上來說現(xiàn)在的市場(chǎng)，新車火熱的情況已成為歷史。對(duì)于消費(fèi)者來說一輛被人已經(jīng)使用過的九成新二手車，一輛全新買到手便貶值的車型，拋開面子來說已經(jīng)很多人不愿意選擇新車。買到手即貶值的問題，已經(jīng)讓大家覺得并不值得。這也是能夠理解的，畢竟消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力水準(zhǔn)有限，同樣的情況下顯然是一輛二手車更有優(yōu)勢(shì)。

畢竟除去購置稅之外，汽車需要繳納的費(fèi)用可一點(diǎn)也不少。保險(xiǎn)、大小稅收，都是一筆不小的支出，雖然4s店所謂有一些優(yōu)惠的政策，但是這些政策無法抵消車輛實(shí)際購買的費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)水平有限、二手車相對(duì)實(shí)用性更高，同等情況下至少對(duì)于我個(gè)人來說是不會(huì)購買全面購置稅的新車。