隨著現(xiàn)階段油價(jià)的不斷上漲，不僅許多有意向購買新車的消費(fèi)者逐漸將目光轉(zhuǎn)移到了新能源車上，甚至國外還有不少政府開始逐步收緊對傳統(tǒng)燃油車的政策，甚至是直接禁售燃油車。比如大名鼎鼎的歐盟就出臺了非常嚴(yán)厲的燃油車禁售令，在2022 年 6 月 9 日 舉辦的歐盟議會上，最終以339票贊成，249票反對，24票棄權(quán)的表決結(jié)果通過了2035年在歐盟境內(nèi)全面禁售燃油車的提案。雖然歐洲可以稱得上是汽車工業(yè)的發(fā)源地，但此次禁止令無疑給了作為他們支柱之一的汽車行業(yè)一記重拳。

該項(xiàng)法案的確立，意味著未來傳統(tǒng)的燃油車將逐漸淡出人們的視線。近幾年，隨著科技的不斷發(fā)展以及能源的稀缺性和越來越高的價(jià)格，市場上涌現(xiàn)出了一批以特斯拉為代表的新能源車公司。而隨著馬斯克和特斯拉的成功，越來越多的科技公司都正摩拳擦掌，準(zhǔn)備進(jìn)入這一行業(yè)分一杯羹。在這種情況下，原先的燃油車的地位早已不復(fù)從前。而在歐洲，每個(gè)國家的面積都不大，更加為最大短板是續(xù)航的新能源車創(chuàng)造了發(fā)展的溫床。小編認(rèn)為，在環(huán)保意識越來越突出的當(dāng)下，肯定會陸續(xù)再出臺不少有利于新能源車的政策。但放眼全球來看，地大物博且有低溫區(qū)域的俄羅斯、加拿大、美國、中國等國家并不一定能完全執(zhí)行燃油車禁令。在科技尤其是充電科技得到充分發(fā)展前，依舊會是兩種車型并存的情況。

此外，這次的禁售令對于我們國內(nèi)的幾大新能源車企業(yè)無疑是好消息。國外的老牌廠商奔馳、寶馬、凱迪拉克等對于新能源車依舊處于試水階段，而我們國內(nèi)以比亞迪為代表的新興車企則早已積累了豐富的技術(shù)。希望他們能夠把握此次良機(jī)，拿下份額巨大的歐洲市場。