因為浙江是銷售豪車的風水寶地，年人均收入連續(xù)30多年位列全國第一，人民富裕，國際豪車總部看中浙江的消費戰(zhàn)斗力。上海己經引進一個特斯拉了，南京消費力不行，現在又處在企業(yè)倒閉的風口浪尖上，蘇寧三胞雨潤德科瑪都不行了，所以把總部落在華東第二城杭州是正確的選擇

2019年，上海股票交易所南方中心卻落戶廣州，而不是落戶深圳。而且為什么又偏偏要選擇離深圳近在咫尺的廣州落戶。因為深圳不僅不太歡迎上交所直接落戶深圳來搶生意，上交所不可能選擇深圳去落搶生意。而且，上海要選擇跟深圳交易所直面競爭的最佳選擇之地只有廣州。相信大家已經明白了為什么一汽奧迪總部要落戶杭州？

在長三角最佳的 汽車 生產、銷售和服務的城市只有是上海，特斯拉在上海的辦廠更是證明了這一點。而且作為長春一汽的不景氣早已讓奧迪總部有些感冒，年初還出現了嚴重的債務糾紛問題。更是由于天寒地凍的讓冬季的 汽車 供應帶來嚴重的不確定性，去年年底奧迪車輛供應就出現了這樣的情況。這讓奧迪德國總部擬尋找第二個合作伙伴，最后還是選擇了上海的大眾。一石激起千層浪！

從奧迪和大眾合作在上海辦廠以來，長春一汽奧迪就開始極力反對，經銷商還大張旗鼓地搞起了抗議。可德國總部卻還是跟上海大眾的奧迪 汽車 生產合作緊鑼密鼓地開展。 這個時候一汽奧迪需要做什么呢？

搶奪銷售量 ，那么總不能選擇酒香不怕巷子深的長春，而且要走出來大張旗鼓地營銷，并且跟未來的大眾奧迪PK到底?？缮虾Ｊ沁M不去了，不僅沒有必要，還有上海也不會太歡迎。那就退而求其次， 只有在南京和杭州中選擇，可杭州的金融體系的完善和資本充足、浙江的好面子選豪車比例高，讓杭州最終獲得了一汽奧迪總部的選擇。

但是，隨著大眾奧迪的異軍突起，一汽奧迪面臨的壓力也會越來越大。在競爭中此消彼長應該成為必然。畢竟奧迪要的不完全是銷售和質量，而是源源不斷的供貨體系，這點上海就優(yōu)于長春多多。并且，隨著一汽和大眾之間的矛盾慢慢緩解，那么這個一汽奧迪銷售部也會更多地進入上海參與競爭。落戶杭州不僅是一種對大眾奧迪的對抗，也是為了更好地在合適時間進入上海提供機會，選擇杭州不過是一種退而求其次的方法，更是一個跳板！就如同上交所選擇廣州作為南方中心一樣的情況。