新款賽威SLS在外形上只是進(jìn)行了幾處小的修改，不過(guò)得到的效果確實(shí)可以成倍來(lái)計(jì)算，從看見(jiàn)它的第一眼起，就能感覺(jué)出來(lái)它比老款順眼了很多。新賽威外形最大的改變來(lái)自于車頭，盾形的中央進(jìn)氣格柵增大了面積，并且從視覺(jué)上與經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的下進(jìn)氣網(wǎng)連接了起來(lái)，看起來(lái)更具霸氣。大燈的形狀雖未改變但內(nèi)部組合已經(jīng)更改，而新前臉改動(dòng)最成功的一處我們認(rèn)為是霧燈，它不在像老款車上那么夸張，已經(jīng)回到了作為霧燈該有的尺寸規(guī)格。以上幾處修改，雖然并未傷筋動(dòng)骨，但它確實(shí)讓新賽威看起來(lái)更加飽滿，協(xié)調(diào)，非常符合國(guó)人的審美觀。

車身側(cè)面的變化非常小，最明顯的改變是取消了老款車型上側(cè)防擦條，而在車門下沿新增了一整條鍍鉻亮條，這是近幾年來(lái)豪華車普遍采用的設(shè)計(jì)手法。此外，在前翼子板上，還增加了一處側(cè)氣進(jìn)口，實(shí)際用處不大，但它已經(jīng)被凱迪拉克公司內(nèi)定為車身設(shè)計(jì)上的另一個(gè)徽標(biāo)，以后生產(chǎn)的凱迪拉克車型都將陸續(xù)采用這種設(shè)計(jì)。最后新賽威為了配合Onstar功能，在車頂后部增設(shè)了鯊魚鰭式天線，可以更好的接收信號(hào)。

車尾的變化非常小，只是后尾燈由原來(lái)的透明色回歸到主流的紅色，并且采用了LED發(fā)光源；此外后保險(xiǎn)杠的形狀有輕度改變，取消了側(cè)邊燈，而增加一組新的下剎車燈。

打開(kāi)車門一種美國(guó)特有的奢華之風(fēng)迎面撲來(lái)，內(nèi)飾和老款凱迪拉克SLS賽威相比，并沒(méi)有太多改進(jìn)。大氣的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了美式的審美取向，而像空調(diào)出風(fēng)口、擋位周圍、車門內(nèi)側(cè)等多處鍍鉻裝飾也表達(dá)出美國(guó)人對(duì)于“豪華”的理解。另外，給人印象較深的是新賽威內(nèi)飾的配色和用料絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)車型定位，考究的做工也絕對(duì)能夠讓人滿意。

新賽威內(nèi)飾的設(shè)計(jì)主線就是凱迪拉克家族式的盾形與V型，您可以在車內(nèi)的各個(gè)角落都發(fā)現(xiàn)盾形的設(shè)計(jì)，比如中控臺(tái)末沿、空調(diào)出風(fēng)口、水杯架蓋板、甚至是后排的石英鐘；而象征勝利的“V”形更是遍布了車內(nèi)細(xì)節(jié)，煙灰缸蓋板、水杯架蓋板、還有前后的座椅靠背上都有锃亮醒目的V形標(biāo)志。

作為一款豪華車，新賽威對(duì)于細(xì)節(jié)的追求近乎苛刻，比如它的內(nèi)飾采用的是托斯卡尼皮革覆蓋，質(zhì)地柔軟，并且具有特殊的香味；儀表盤和中控臺(tái)的木飾是精選于制造小提琴的非洲Sapele Pommele實(shí)木，并且為了嚴(yán)格控制色差，一輛車上的木飾都是取自同一棵樹(shù)！讓人不得不感嘆，性格粗獷的“山姆大叔”們要認(rèn)真起來(lái)真挺細(xì)致的。

而在人性化方面，新賽威自然表現(xiàn)的也不差，除了常見(jiàn)的三區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、15個(gè)喇叭的Bose音響、全電動(dòng)座椅外，它還對(duì)后排乘客進(jìn)行了特別照顧：后排座中央扶手內(nèi)匯集全套的控制按鍵，基本可以滿足乘車人的所有需求。在每個(gè)前排座椅后面都裝備了一套影像設(shè)備，并且每位后排乘客都有自己專用的化妝鏡；另外新賽威的后排座椅為帶按摩的全電動(dòng)可調(diào)式。

新賽威裝備的6碟DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)，用360°聲光設(shè)計(jì)營(yíng)造歌劇院般氛圍，多達(dá)15個(gè)揚(yáng)聲器的Bose音響，音質(zhì)渾厚純正，氣勢(shì)恢宏，音樂(lè)的細(xì)節(jié)和層次很好，但風(fēng)格上較為陽(yáng)剛，很男性化，少了些柔潤(rùn)溫馨?？偟膩?lái)說(shuō)這套影音系統(tǒng)更適合觀看些諸如《變形金剛》、《2012》之類的大片，用來(lái)欣賞純音樂(lè)則感覺(jué)有些偏“硬”。

不過(guò)新賽威車內(nèi)所有的豪華裝備加起來(lái)也不如它新裝備的Onstar（安吉星）系統(tǒng)留給人的印象深刻。所謂ONSTAR系統(tǒng)，是一種近年來(lái)在海外非常流行的TELEMATICS汽車服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)先進(jìn)的通訊技術(shù)和強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，帶來(lái)安全和駕駛便利的極大提升。簡(jiǎn)言之，這是一套人機(jī)對(duì)話系統(tǒng)，您可以通過(guò)車載通信系統(tǒng)直接與服務(wù)站內(nèi)的話務(wù)員取得聯(lián)系，將自己的需要告訴話務(wù)員，由人工幫你操作。

這套系統(tǒng)最直接的好處就是取消了繁瑣的導(dǎo)航搜索過(guò)程，您只需按下位于車內(nèi)后視鏡上的Onstar按鈕，便可以聯(lián)接話務(wù)員，將自己的目的地告訴話務(wù)員，然后話務(wù)員會(huì)把設(shè)定好的導(dǎo)航信息發(fā)回到您車上，從而實(shí)現(xiàn)了輕松導(dǎo)航。整體操作流程與雷克薩斯上的G-Book系統(tǒng)有些相似，但Onstar可以提供的服務(wù)更多，它共有14項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容：

碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、氣囊打開(kāi)報(bào)警、車輛檢測(cè)報(bào)告、實(shí)時(shí)安全檢測(cè)、愛(ài)心援助路、被盜車輛定位、遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開(kāi)啟、車停位置提示、路邊救援協(xié)助、全音控免提電話、興趣點(diǎn)向?qū)А⑷桃艨仡I(lǐng)航、目的地設(shè)置協(xié)助等等。

其中在發(fā)生事故時(shí)，Onstar可以知道你在什么地方、經(jīng)過(guò)了什么樣的事故、嚴(yán)重程度有多大、安全氣囊是否打開(kāi)、連接三方通話等業(yè)務(wù)，這是其它同類產(chǎn)品目前還不具備的。而時(shí)時(shí)路況導(dǎo)航也會(huì)在明年第3季度實(shí)現(xiàn)開(kāi)通。

Onstar安吉星使用的中國(guó)電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)涵蓋到了全國(guó)的大部分地區(qū)，雖然廠家介紹這套系統(tǒng)可以在任何地區(qū)使用，但是我們覺(jué)得更靠譜些說(shuō)，它只能在有手機(jī)信號(hào)的地方使用。

新賽威有3.0L和3.6L兩種排量可以選擇，它們均為SIDI智能直噴引擎，采用了前進(jìn)的缸內(nèi)直噴燃油技術(shù)，將燃油直接噴入缸內(nèi)與空氣混合，從而降低了混合氣溫度；并且還在活塞頂部特殊造型的燃燒室內(nèi)形成渦流狀，達(dá)成理想的混合氣濃度分布，從而令燃燒更加充分。我們本次試駕的車型為頂級(jí)的3.6L車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了310匹馬力，在6400rpm的時(shí)候釋放出來(lái)，而在5200rpm的時(shí)候達(dá)到峰值扭矩374N.m。只需7.4秒便可以完成0-100km/h加速，最高時(shí)速更是達(dá)到了245km/h（無(wú)后擾流板車型極速為215km/h）。

和老款車型不一樣的是，2010款SLS賽威配備了6L45 6速手自一體變速箱，相對(duì)于原來(lái)的5速自動(dòng)變速箱有著更加緊密的齒比排列，對(duì)車輛行駛的平順性和經(jīng)濟(jì)性都有著不錯(cuò)的提升。

實(shí)際的動(dòng)力感覺(jué)與數(shù)據(jù)上所顯示的一致，3.6L的排量使得它在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間下都動(dòng)力強(qiáng)勁，而如果單從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是更加偏重于高轉(zhuǎn)速，2500rpm以下的表現(xiàn)比較平庸，而一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)了3000rpm它的表現(xiàn)則非常積極活躍，并且只要您舍得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一直可以飆升至7000rpm才斷油！

需要指出的一點(diǎn)是，新賽威絕對(duì)不會(huì)提供給你如同跑車般的兇猛加速力，因?yàn)樗亩ㄎ皇巧虅?wù)轎車，所以動(dòng)力的輸出被刻意保留了。當(dāng)你全力加油的時(shí)候，變速箱會(huì)適而可止地選擇降擋，這樣一來(lái)車內(nèi)乘客就很難感覺(jué)到突然的加速力，能感受到的只是持續(xù)有力的加速度，溫和而又迅猛，不知不覺(jué)間速度已經(jīng)提升至很高，雖然這樣駕駛者也許會(huì)感覺(jué)到些許不過(guò)癮，但坐在后排的“重要人物”一定更樂(lè)于享受這樣舒適的乘坐感覺(jué)。

MRC這套電磁感應(yīng)主動(dòng)懸掛，每秒反應(yīng)高達(dá)1000次，是目前為止全球最快的阻尼控制系統(tǒng)，它可以根據(jù)不同道路的顛簸情況，迅速做出反應(yīng)，低速輕柔，高速堅(jiān)實(shí)，從而提供出平穩(wěn)舒適的駕乘質(zhì)量。

總結(jié)：

凱迪拉克新賽威SLS，是在經(jīng)過(guò)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充分的調(diào)查后，重新定制的一款車，取消了原有的4.6L車型，從而更加符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的真實(shí)情況，而對(duì)外觀的細(xì)微改變，也使得它比老款車型更加耐看。獨(dú)特的切割線造型、足夠強(qiáng)大的動(dòng)力、奢華的享受，再加上一套足以引以為傲的電磁懸架和新增的Onstar系統(tǒng)，凱迪拉克新賽威已經(jīng)具備了讓人購(gòu)買它足夠的理由。如果您是一位喜歡追趕風(fēng)潮的新銳人士，那么新賽威一定是您不二的選擇。