一、對電性能失效的鉛酸蓄電池修復(fù)可分為化學(xué)方法修復(fù)和物理方法修復(fù)。

（1）用化學(xué)方法對電性能失效的鉛酸蓄電池修復(fù)?化學(xué)方法對電性能失效的鉛酸蓄電池的修復(fù)通常是采用加入化學(xué)活化劑方法，如添加納米碳溶膠蓄電池活化劑，它是以納米石墨為溶質(zhì)主要成份的水溶液。

A、對失水嚴(yán)重的鉛酸蓄電池在加入活化劑前要先加入濃度為5%~10%的稀硫酸電解液，補加的電解液量控制在上下液面線之間偏上線的位置。

B、按活化劑的使用添加量要求通過氣塞孔均勻的從四周及中間加入到每個單體蓄電池內(nèi)部并搖動均勻。納米碳溶膠活化劑加完后電解液的液面線接近液面標(biāo)示線的上線。

C、立即對修復(fù)的電池充電，開始活化充電時充電電流要大于正常充電電流的50%左右，以便使納米石墨在電場的作用下盡快的吸附到電極里面，大約充進(jìn)40%左右的電量時再進(jìn)行正常充電。首次活化的充電量為理論容量的120%~130%。

（2）一般活化2~3個周次后電池的電性能就能得以恢復(fù)，其放電容量在額定容量的98%以上的可認(rèn)為修復(fù)完成。電池活化修復(fù)后對電解液液面偏高的要抽出多余的電解液。

二、判斷電動自行車蓄電池的常見故障的方法：

(1)當(dāng)蓄電池充不進(jìn)電時，便會沒有電流輸出，且顯示高電壓，說明蓄電池已開路。

(2)若蓄電池電壓比正常值要低，充電過程中電壓值很難上升或上升不大，而充完電將蓄電池放置lh后，電壓仍然低于正常值，則可以斷定電池內(nèi)部存在短路故障。

（3）將電池按照正常比例進(jìn)行放電時，其容量比正常電池低得多；充電時電池冒氣早，其內(nèi)部發(fā)熱，而且充電電流很小，電壓上升很快，可達(dá)2.9V格，而放電電壓一下便降到1.8V格以下，一般是由于蓄電池極板產(chǎn)生了硫酸鹽化。

(4)蓄電池充電后，電池電量非常小，一夜或幾天后，便沒有電，主要是因為電解液相對密度過高，且不夠純，從而使電池嚴(yán)重自行放電。因此，需添加蒸?餾水，或清洗電池再更換電解液。

(5)蓄電池內(nèi)部若出現(xiàn)發(fā)紅、發(fā)黃、底部積粉多現(xiàn)象，便是蓄電池大電流充電時間過長或在缺水時使用時間過長所致。