渦扇10/10A是一種采用三級(jí)風(fēng)扇，九級(jí)整流，一級(jí)高壓，一級(jí)低壓共十二級(jí)，單級(jí)高效高功高低壓渦輪，即所謂的3+9+1+1結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的大推力高推重比低涵道比先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。黎明在研制該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)時(shí)成功地采用了跨音速風(fēng)扇;氣冷高溫葉片，電子束焊整體風(fēng)扇轉(zhuǎn)子，鈦合金精鑄中介機(jī)匣；擠壓油膜軸承，刷式密封，高能點(diǎn)火電嘴，氣芯式加力燃油泵，帶可變彎度的整流葉片，收斂擴(kuò)散隨口，高壓機(jī)匣處理以及整機(jī)單元體設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)。

在太行的早期型上，其高壓渦輪葉片采用的是DZ125定向凝固合金，但定型批產(chǎn)估計(jì)會(huì)采用DD6單晶合金，渦輪盤(pán)早期型應(yīng)用的是GH4169高溫合金，如今已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用FGH95粉末冶金。高低壓渦輪采用對(duì)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，這在第三代發(fā)動(dòng)機(jī)上是極其罕見(jiàn)的，美國(guó)也只是在第四代發(fā)動(dòng)機(jī)F119（F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)）上開(kāi)始采用了對(duì)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)能減少飛機(jī)作機(jī)動(dòng)飛行時(shí)作用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上的載荷，使機(jī)匣可以作得輕些；還可以省去低壓渦輪導(dǎo)向器，使發(fā)動(dòng)機(jī)零件數(shù)、長(zhǎng)度、重量均減少。

太行的最大推力在138KN，推比8，渦前溫度1800K，這么高的渦前溫度在三代發(fā)動(dòng)機(jī)中也是少見(jiàn)的。涵道比0.78，風(fēng)扇是3級(jí)軸流式，可變彎度進(jìn)口導(dǎo)葉，壓比3.4。壓氣機(jī)采用9級(jí)軸流式高壓壓氣機(jī)（壓比12，絕熱效率85），高壓壓氣機(jī)0～3級(jí)靜葉可調(diào)，5級(jí)后放氣，燃燒室是短環(huán)形帶氣動(dòng)霧化噴嘴，高壓渦輪是1級(jí)軸流式，低壓渦輪是2級(jí)軸流式，加力燃燒室是V形加徑向混合型火焰穩(wěn)定器，尾噴管是收斂－擴(kuò)張可調(diào)噴管控制系統(tǒng)，這是我國(guó)首次在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用這種噴管，估計(jì)以后會(huì)換裝我國(guó)自己的全向推力矢量噴管(AVEN)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)早期型采用電子數(shù)?；旌峡刂葡到y(tǒng)，后期將采用電子全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)（FADEC），支承系統(tǒng)為高壓轉(zhuǎn)子為1-0-1，低壓轉(zhuǎn)子為1-1-1。從國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)的情況來(lái)看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本分成三大類，即小推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力一般在3000公斤以下；中推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力一般在6000-9000公斤；大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力一般在11000公斤-15000公斤，渦扇10無(wú)疑是大推力級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。