你好~Teana的名字來源于美洲土語，意思是黎明，寓意著日產新一代大中型轎車的曙光初現。該車最大的特點之一是具有現代生活品位的內飾，車內大面積采用木紋飾板。在儀表板、座椅和門扶手上則大量使用了小山羊皮。大尺寸儀表盤、弧形設計的座椅和后座之間的操控臺也增添了豪華性。 事實上，亞洲市場推出的這款Teana是桂冠和風度的后繼車型，與阿蒂瑪和新千里馬共用FF-L平臺。采用這一平臺的車型以舒適性和操控性見長。天籟是首款在北美市場以外使用這一平臺的車型。可以說，Teana在亞洲替代了阿蒂瑪和千里馬在美洲的角色，是目前Nissan最新的車型之一。 外形；運動的雕刻 日產的首席設計師中島敬，據說是把天籟當作一尊“運動的雕刻”來完成的：頭燈的邊角處理得異常銳利，車身一體式保險杠的弧形由兩側上翹至頭燈外側，然后從頭燈最外側的棱角自然地拉出，形成一條貫穿頭尾流暢的腰線，配以圓潤的弧形車頂，自然流暢，一氣呵成，動感且顯得很瀟灑。 從車的尺寸上來看，天籟整車長度比尼桑風度(CEFIRO)短150毫米，但是軸距卻比尼桑風度長25毫米，這就使得這款車的內部空間比尼桑風度更加寬敞些。盡管如此，我們發(fā)現天籟給自己外觀的形容詞更多的是“優(yōu)雅”二字而非“氣派”，因為倘若與一向以外觀大氣著稱的德國車相比，天籟在整車尺寸上并不占優(yōu)勢－－以大眾的奧迪A6 2.4為例，天籟在寬度上比它窄55毫米（一拳頭的長度），軸距要短75毫米。不過從筆者測試的結果來看，天籟后排腿部空間為805到1005，奧迪A6 2.4豪華版為770到970，也就是說天籟的后排空間還是相當充裕，只有前排最大腿部空間比奧迪少120毫米，身形高大的駕駛者也許會略顯局促。 目前，排量3.5升的天籟已是國內首款排量超過3.0升的國產合資轎車。即使在所有國產轎車中，目前也只有4.6升的紅旗旗艦排量比它大。天籟的的VQ35DE發(fā)動機，這款3.5LV6汽油發(fā)動機屬于日產的VQ發(fā)動機系列，該系列曾在美國連續(xù)10年獲得十大最佳發(fā)動機大獎。赫赫有名的日產350Z就是VQ系列的擁有者。天籟的這款VQ350DE最大功率達180千瓦/6000rpm，最大扭矩318N·m/3600rpm。在它目前所指向的競爭對手中，2.4升的奧迪A6最大功率是125/6000kw，最大扭矩為230N·m/3200N.m。雅閣3.0的最大功率為177千瓦/6250,最大扭矩是288/5000N·m。在整車動力上，約1.5噸重的天籟從靜止加速到100公里/小時用時7.9秒。奧迪A62.4為11.1秒，雅閣3.0亦需要9到10秒左右。 TEANA車型外觀潮流，流線感和動感都很突出，但是依然帶有明顯的豪華行政車色彩，較長的車攜虛敏身注定該車不是為汽車運動者而設計，因此，盡管TEANA推出市場已經有一段時間，但是專門為其度身打造的升級套件并不如MAZDA6這類以動感跑味路線定位的車型多。 內飾是天籟的賣點 設計師中島敬認為，天籟正是從內飾著手，著力打造“現代生活”的理念。 打造天籟的基礎是日產FF-L平臺，其前后懸掛系統(tǒng)為麥弗遜支柱式，后為全新設計的多連桿式。這一組合在確保乘坐舒適性的同時，提高了操控性和穩(wěn)定性，還降低了行駛時路面的噪聲。另外，天籟配備的VDC(車輛動態(tài)穩(wěn)定控制)系統(tǒng)將同時配置的EBD、TSC、ABS等安全系統(tǒng)高度地整合，大幅地提高了循跡性及轉向穩(wěn)定性，使得車輛在結冰或濕滑路面上能更有效地避免危險發(fā)生，從而大幅度地提高操縱性和安全性。 天籟還擁有豐富的先進配置，標準配備包括氣動按摩座椅、左右雙區(qū)獨立空調、車輛雙區(qū)獨立空調、車輛后方影像顯示系統(tǒng)、主動式頭枕、6安全輔助氣囊、氙氣大燈等。(詳細請進:***天籟專區(qū))但與一些所謂的“高配置”車相比，天籟的7英寸液晶顯示屏并不帶有車載DVD功能，車內也沒有藍牙電話系統(tǒng)，不過置身車內，還是可以明顯感受到天籟力近豪華的品質，簡約而不簡單，安逸而不張揚辯枝。配置上的譽坦恰如其分可以使車之一物更為接近“車”的本質爾不致淪為廉價的電子產品推銷機。從配置上“實用的豪華”來看，天籟算得上一款務實的“豪華車”。 日本Altia是日產的御用用品品牌，為日產車供應選裝產品和升級套件。在Ａltia的官方網站，有多種專供TEANA的配件，包括大包圍套件和帶轉向燈的后視鏡。 天籟的市場定位：徘徊在商務車與私家車之間 僅從配置上來看，中國市場的天籟3.5加大了后座空間，后排座做了額外的防噪聲處理，空調和音響的控制加裝在后排座上，后排座椅還有按摩裝置。這就不難理解東風日產為什幺在價格定位上直指奧迪A6，后者正是中國市場上“高檔商務車”的代表。此時的東風日產還徘徊在“高檔商務車”和“個性私家車”這兩個客戶群之間，或者希望二者兼顧。事實上天籟位于一個有趣的市場空白點：它比本田雅閣和佳美高一個檔次，同時又將直接威脅到奧迪A6，處在29萬到35萬元這一市場空白區(qū)間，天籟的競爭車型將主要是奧迪的低端產品和別克君威、豐田佳美、本田雅閣的高端產品。日產對天籟寄予了“重新定義國內豪華轎車市場”的希望。 但是天籟對于日產來說，顯然不僅僅擔負著提升品牌形象的作用，也不會有耐心等上“三代人”的時間。因此，如何用最有效的方式讓中國消費者了解日產的這個“高檔新加入者”，是擺在東風日產面前最現實的問題。 天籟得突破品牌瓶頸 對于天籟的市場表現，志在重新定義國內豪華轎車市場標準的天籟很可能會遭遇品牌認知上的瓶頸。在對品牌非常重視的豪華車市場上，與奧迪、寶馬以及即將要國產的卡迪拉克相比，天籟的品牌形象和認知度都還比較低。 市場人士則表示，價格將是天籟在中國能否取得成功的重要因素。天籟在日本的售價為225萬至319萬日元，約合16.5萬到23.9萬人民幣。適宜的價格將使天籟有搶奪奧迪A6的低端市場的可能。但是，隨著凱迪拉克的國產化，天籟要想贏得市場，還要做很多工作。