但目前，毫無疑問目前市面上還是燃油車占主流，因?yàn)樾履茉雌囈灿衅浔锥?，如充電難、充電慢、續(xù)航里程低、保值率低等。這些缺電讓新能源汽車只能成為燃油車的補(bǔ)充，充當(dāng)一種短途經(jīng)濟(jì)的代步方式。

1、保值率低保值率低這個(gè)比較容易解決，因?yàn)樾履茉雌嚤緛砭褪潜容^經(jīng)濟(jì)實(shí)用的商品，再加上補(bǔ)貼，雖然隨著未來技術(shù)進(jìn)步價(jià)格價(jià)格必定會(huì)有所降低，但低也低不到哪去。與房子是同樣的道理，如果你是真的有需要，是真的拿來用的話，保不保值其實(shí)影響不大。

2、里程焦慮再就是制約電動(dòng)車的里程焦慮，這點(diǎn)大家都非常重視，其實(shí)就現(xiàn)有技術(shù)來說，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航達(dá)到500km的新能源汽車已經(jīng)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，理論上不會(huì)有里程焦慮的問題了，即滿足了日常上下班通勤的需求，也可以兼顧跑長(zhǎng)途旅行的訴求。然而，這僅僅是理論上。因?yàn)橐胝嬲３謽?biāo)準(zhǔn)500km續(xù)航的路程，基本上是不可能的，基于鋰電池的衰減特性，和行駛的環(huán)境，駕駛?cè)说牟僮鞯鹊?，?shí)際里程往往比自己想的要短，特別是在冬天，續(xù)航會(huì)更短。而這個(gè)問題，歸根結(jié)底出在電池與充電速度上。

3、充電難雖然新能源汽車也并不需要每天都充電，但一充電可能就要很長(zhǎng)時(shí)間，也不像汽車加油那樣方便，目前我國(guó)新能源汽車的充電樁建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于銷量的。在節(jié)假日期間，新能源汽車車主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)多個(gè)小時(shí)才能充上電。充電設(shè)施不足成為了阻礙顧客選購(gòu)電動(dòng)汽車的最大障礙。

在平時(shí)，下班后可以在自家車位上選擇慢充模式（快充對(duì)電池壽命影響較大），將汽車充滿電，第二天繼續(xù)開車上班，這確實(shí)很方便。但由于國(guó)內(nèi)充電樁普及率還不高，用戶可能要費(fèi)時(shí)費(fèi)力找充電樁，充電過程又需要等待，如果消費(fèi)者只有一輛車，時(shí)不時(shí)有長(zhǎng)途旅行的需求，這無疑會(huì)給遠(yuǎn)行帶來不便。所以在新能源汽車剛上市時(shí)，不少消費(fèi)者吐槽新能源汽車為“電動(dòng)爹”。

而在一些不是非常發(fā)達(dá)的城市或地區(qū)購(gòu)買電動(dòng)汽車，汽車公司一般都會(huì)提供上門安裝充電樁的服務(wù)。但是充電樁安裝的條件非?？量蹋囍鞅救吮仨毿枰幸粋€(gè)個(gè)人產(chǎn)權(quán)的固定停車位。因此，充電樁在小區(qū)安裝是一件不太容易的事情。

對(duì)于這些缺點(diǎn)，樂駕科技加大了對(duì)新能源電力、鋰電池應(yīng)用綠色技術(shù)推廣應(yīng)用力度，在全球提供能源應(yīng)用一流解決方案，強(qiáng)化綠色技術(shù)知識(shí)產(chǎn)品保護(hù)，更多信息百度上就能查到。