目前常說的低速四輪電動車除了山東、河南部分市在進行試點之外，其他地方都無法上牌，也就是大家常見的老年代步車，都是無法上牌。

因為低速電動車目前并不在工信部的產(chǎn)品名錄里，按道理說是不應(yīng)該銷售的。跟我們相關(guān)的有摩托車和乘用車，但是乘用車里有正規(guī)的新能源電動汽車，是可以上牌的。摩托車里有輕便摩托、電動摩托、三輪摩托也都是可以上牌的。唯獨低速四輪電動車沒有歸屬，屬于乘用車吧，速度太低了，一般限速50公里每小時，高速都上不了；屬于三輪摩托吧，這個明明是四輪的，所以現(xiàn)在沒有一個合適的產(chǎn)品適合。

不過新的國標2021年就會發(fā)布，再等等吧，等到新國標發(fā)布之后，肯定會對產(chǎn)品名錄進行更新，不管是在乘用車里新加低速四輪電動車，還是歸屬到摩托車里，肯定會有個明確說法的。那時候肯定就可以對市面上的產(chǎn)品進行識別或者改進。

其實歐洲也有低速電動車，來源于沙灘車，分為輕型電動車、重型電動車，要求是四輪電動、雙座、限速45公里每小時、電機功率低于6千瓦、續(xù)航里程100公里。而且駕照要求很低，像法國只要求培訓和學習7個小時即可。

現(xiàn)在這種低速四輪車需求甚廣，很多老年人都想買一輛，確實開起來很方便，又是電動汽車，而且速度很低，這樣安全還挺不錯的?，F(xiàn)在就是因為很多人并沒有任何的交通規(guī)范常識，在路上亂開，導致現(xiàn)在很多人意見很大。

這個市場是野蠻發(fā)展了很多年，也希望能早日進行規(guī)范，畢竟需求歸需求，產(chǎn)品還是首先得合格，符合國家要求，同時可以上牌、上保險，這樣才能上路，至于駕照最好是按照三輪摩托得D照來進行，難度稍微低一些。

2021只要國標發(fā)布，相信低速電動車能迎來一波大發(fā)展，畢竟正規(guī)了才會有更多的車企愿意投入來進行市場開拓。