2023年對(duì)于汽車(chē)界來(lái)說(shuō)注定是不平凡的一年，年初外來(lái)的和尚“特斯拉”率先打響了降價(jià)的第一槍?zhuān)煜聝煞N熱銷(xiāo)車(chē)型ModelY和Model3紛紛降價(jià)，Model3價(jià)格甚至降至23萬(wàn)元以下。這一記重錘，對(duì)于國(guó)內(nèi)的燃油車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是一大爆炸！

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示：接孩子2022年全年我國(guó)新能源乘用車(chē)（含PHEV）滲透率接近28%，而12月份已經(jīng)高達(dá)29.5%，呈現(xiàn)明顯的逐漸走高態(tài)勢(shì)。其中12月份中，自主品牌的新能源車(chē)滲透率已經(jīng)高達(dá)51%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為22.8%；

新能源滲透率是什么意思呢？新能源汽車(chē)滲透率的意思是:新能源汽車(chē)滲透率指的是在一定時(shí)期內(nèi),新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比重；簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，2022年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)之中有將近30%已經(jīng)被新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)，而這個(gè)數(shù)據(jù)在2021年初連10%都不到，新能源汽車(chē)市場(chǎng)之風(fēng)越來(lái)愈烈！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)最新預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2023年，我國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率保守估計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大到36%，可以說(shuō)燃油車(chē)的市場(chǎng)正在被逐步壓縮！

作為新能源20-40萬(wàn)元汽車(chē)銷(xiāo)售的主力軍之一特斯拉降價(jià)無(wú)疑打了國(guó)內(nèi)中端B級(jí)車(chē)的一個(gè)措手不及；再加上七月羨胡份即將來(lái)臨的“國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)”讓更多燃油車(chē)廠房真的是欲哭無(wú)淚；當(dāng)然即使如此，燃油車(chē)市場(chǎng)也不至于一下子跌入谷底，唯含真正讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段的則是近期宣布大幅降價(jià)的東風(fēng)汽車(chē)，其旗下的法系B級(jí)車(chē)C6共創(chuàng)版由官方指導(dǎo)價(jià)211900元直接降至121900元，降價(jià)幅度達(dá)到了驚人的9萬(wàn)元，將一輛標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車(chē)的價(jià)格直接殺進(jìn)了主流A級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是三個(gè)字——?dú)偭耍?/p>

而繼東風(fēng)汽車(chē)掀桌子之后，其他車(chē)企也陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)參戰(zhàn)，就連一向傲嬌的日系車(chē)也紛紛降價(jià)促銷(xiāo)，截至到3月10月，國(guó)內(nèi)參與降價(jià)的汽車(chē)品牌已經(jīng)超過(guò)30個(gè)品牌，甚至連一向傲嬌的奔馳和寶馬，都被卷入戰(zhàn)爭(zhēng)之中，以往加價(jià)提車(chē)的狀況一去不復(fù)返

那么現(xiàn)在降價(jià)的車(chē)企，過(guò)段時(shí)間后會(huì)報(bào)復(fù)性的增長(zhǎng)回來(lái)嗎？在我看來(lái)，這個(gè)概率基本為零，即使有漲，也不可能報(bào)復(fù)性，最多在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上略微小幅增長(zhǎng)，主要原因有兩點(diǎn)：

一是開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭：當(dāng)一臺(tái)汽車(chē)一旦降到某一個(gè)價(jià)格被人們所接受，那么如果再漲價(jià)，大概率會(huì)沒(méi)有人再去買(mǎi)這臺(tái)車(chē)，這也是本次各大車(chē)企大幅降價(jià)的噱頭很足，但整體車(chē)型有限的原因（主要是銷(xiāo)售較差的車(chē)型），剩下的車(chē)型雖然也降價(jià)但降價(jià)幅度都不大，畢竟車(chē)企也要考慮可持續(xù)性問(wèn)題，一味的降價(jià)促銷(xiāo)無(wú)異于飲鴆止渴。

二是新能源汽車(chē)降價(jià)潮已現(xiàn)：以特斯拉為首的車(chē)企紛紛降價(jià)，這對(duì)燃油車(chē)而言意味著競(jìng)爭(zhēng)加劇與生死存亡之戰(zhàn)，兄山攔特別是特斯拉公司CEO馬斯克近日表示，特斯拉有明確的計(jì)劃，準(zhǔn)備交付一款制造成本僅為Model 3轎車(chē)一半的小型汽車(chē)。據(jù)估算，特斯拉新車(chē)可能在兩萬(wàn)美元左右，這有可能帶動(dòng)電車(chē)行業(yè)再次重構(gòu)價(jià)格體系。屆時(shí)燃油車(chē)要么迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源汽車(chē)，要么大幅降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)，除此之外別無(wú)選擇；這就好比手機(jī)市場(chǎng)的蘋(píng)果，一旦蘋(píng)果推出幾款2000-4000價(jià)位的手機(jī)，國(guó)內(nèi)該價(jià)位區(qū)間的國(guó)產(chǎn)手機(jī)無(wú)疑將是一片哀嚎。

總結(jié)

雖然今年汽車(chē)企業(yè)的價(jià)格殺瘋了，但對(duì)于購(gòu)車(chē)的百姓來(lái)講無(wú)異于是一件值得慶幸的事，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能讓百姓享受到真的利益，如果汽車(chē)這股風(fēng)吹到房地產(chǎn)市場(chǎng)，那才是真的歡天又喜地！