菲亞特Viaggio菲翔

采用CUSW平臺（Compact US Wide）打造，這個CUSW平臺整合了菲亞特和克萊斯勒各自優(yōu)勢的資源，共同打造的一個全球性的現(xiàn)代平臺，可實現(xiàn)前驅(qū)及四驅(qū)的布置，具有良好的柔性化，能夠滿足從緊湊級車到中型車的開發(fā)需要，阿爾法羅密歐Giulietta、道奇Dart和Viaggio菲翔都是基于這個平臺誕生的產(chǎn)品。

Viaggio菲翔全系標(biāo)配1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有低功率和高功率兩種版本可供消費(fèi)者自行選擇。低功率版車型最大功率120hp（88kw）侍鏈/5000rpm，最大扭矩206Nm/2000-3000rpm；高功率車型最大功率150hp（110kw）/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000-3500rpm。150匹高功率液談肢版車輛的動力基本上可以和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)相媲美，并在最大扭矩上要有明顯的優(yōu)勢。

變速器方面，菲翔為不同需求的駕駛者提供了兩種選擇，5速手動變速器將出現(xiàn)在較低的版本車型中（悅享版、暢享版），而6速干式雙離合變速器則是它們最為推崇的選擇。它采用兩組齒輪并行的技術(shù)，使當(dāng)前齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下另一組齒輪就已做好切換準(zhǔn)備。這種結(jié)構(gòu)雖然在德系產(chǎn)品中已經(jīng)很常見，但在菲亞特車型中還是首次搭載。據(jù)介紹，菲亞特的這款6速干式雙離合變速器可承受350Nm的最大扭矩，這也就意味著在菲亞特未來的中高級車型上都可以采用這款變速器，而不需要鬧世再更換其他的變速器產(chǎn)品了。理論上，使用這款變速器和傳統(tǒng)的自動變速器相比，可令燃油消耗下降10%，與手動變速器相比，燃油消耗可下降6%。