車(chē)輛駕駛輔助系統(tǒng)。是用安裝在汽車(chē)上的傳感器類(lèi)型命名的，如毫米級(jí)雷達(dá)、激光雷達(dá)、單/雙目攝像頭和衛(wèi)星導(dǎo)航等，在汽車(chē)上隨時(shí)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)識(shí)別，檢測(cè)和跟蹤物體，并與導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)連接，進(jìn)行系統(tǒng)操作和分析；使駕駛員提前意識(shí)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效地提高汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性為主要作用。車(chē)輛駕駛輔助系統(tǒng)有：車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、剎車(chē)輔助系統(tǒng)、倒車(chē)輔助系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)。

包括導(dǎo)航、電子警察系統(tǒng)與實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、避免碰撞或撞車(chē)系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)照明控制系統(tǒng)、行人保護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)、上下坡控制系統(tǒng)等?，F(xiàn)將一些駕駛輔助系統(tǒng)總結(jié)如下，如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛與前方距離過(guò)小時(shí)，ACC控制單元可以與牛動(dòng)防抱死系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車(chē)輪培困適當(dāng)制動(dòng)，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，使車(chē)輛始終與前方車(chē)輛保持安全距離。自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）。

當(dāng)AEB系統(tǒng)使用雷達(dá)探測(cè)與前面的車(chē)輛或障礙物的距離時(shí)，它通過(guò)數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)量的距離與報(bào)警距離和安全距離進(jìn)行比較。當(dāng)距離小于報(bào)警距離時(shí)，它將發(fā)出報(bào)警警告，而當(dāng)距離小于安全距離時(shí)，它將立即自動(dòng)剎車(chē)。下坡行駛輔助控制系統(tǒng)（DAC）：磨塌用于減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，避免制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大。當(dāng)速度在L位置為5-25公里/小時(shí)時(shí)，通過(guò)打開(kāi)DAC開(kāi)關(guān)，可以自動(dòng)將速度控制在一個(gè)適當(dāng)?shù)乃?，而無(wú)需踩下加速板和制動(dòng)踏板。斜線啟動(dòng)控制系統(tǒng)（HAC）。

利用霍爾效應(yīng)速度傳感器對(duì)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向和速度的感知靈敏度（0km/h），當(dāng)擋位位于前進(jìn)擋時(shí)，感受到知道后輪時(shí)的潛力（在有驅(qū)動(dòng)力的坡道上）配游念，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加制動(dòng)力和車(chē)輪，當(dāng)車(chē)輪再次向前移動(dòng)時(shí)制動(dòng)自動(dòng)釋放，有助于上坡起步提高安全性。變道輔助系統(tǒng)。如果GA控制系統(tǒng)檢測(cè)到有車(chē)在盲點(diǎn)或高速?gòu)暮竺骜倎?lái)，它可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析，以視覺(jué)方式警告司機(jī)。