個人認為新款騏達很適合女生開。

新騏達的首次故障主要集中在傳動系統(tǒng)、電子設(shè)備及附件這兩個系統(tǒng)，占比分別為44.44%和22.22%，新騏達的溫控系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、車內(nèi)部及內(nèi)飾和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等四個系統(tǒng)沒有在首次故障中，表明東風(fēng)日產(chǎn)在以上幾個關(guān)鍵部位的制造和組裝工藝上表現(xiàn)不錯。

在冬季時，每天早上行車前的熱車時間比較長，車主希望廠家能夠?qū)@個問題予以關(guān)注。而在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺。CVT變速器冬季不升檔與其低溫保護系統(tǒng)有一定關(guān)系，在極端寒冷天氣下，低溫保護會在水溫、油溫沒有升上來時，維持低轉(zhuǎn)速以保護車輛。

2700mm的軸距是新騏達的最大亮點，畢竟如此長的軸距甚至超過了一些運動型中高級車。長軸距的優(yōu)勢還體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，178cm的模特在前排調(diào)整好坐姿后頭部、膝部都有很多空余，而后排甚至可以達到翹起二郎腿的地步。后備箱向來是兩廂車的弱項，新騏達的后備箱只能說是適中，一般使用足夠。

騏達的后排座椅再往前滑移.行李艙的空間一下就可以在原有289L基礎(chǔ)上迅速增至463 L。即使只是把座椅向前滑移.也可以獲得非常大的行李空間。在試駕過程中曾經(jīng)嘗試著要坐進三廂頤達的行李艙來進行公路上的追拍，但是由于頤達的行李艙開啟高度不夠，沒有能夠坐進去。而騏達則恰恰相反．在把座椅向前滑移之后，就可輕松坐在里面。

在導(dǎo)航上，采用三維立體導(dǎo)航，采用三維建模的實景路口地圖形式，可以顯示全國各大城市3萬多幅路口實景畫面，將復(fù)雜路口完全真實地呈現(xiàn)，一目了然。人性化的設(shè)計界面和多種便利功能給車主待了舒適的操控和生活體驗，讓車主輕松出行，暢行無憂。