從能量轉(zhuǎn)換效率角度看，插電式混動(dòng)比增程式電動(dòng)更高效。

增程式有兩種工作模式，分別是純電以及串聯(lián)，其中串聯(lián)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電再驅(qū)動(dòng)車輪。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)限制，增程式車型的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)車輪，這就浪費(fèi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而且高速巡航工況“先發(fā)電再用電驅(qū)動(dòng)”的效率也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)高。

而插電式混動(dòng)常見的驅(qū)動(dòng)形式有四種，除了純電、串聯(lián)之外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)能驅(qū)動(dòng)車輪，所以多了并聯(lián)以及直驅(qū)兩種模式。并聯(lián)能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在高速巡航工況下直驅(qū)的綜合效率也更高。插電混動(dòng)車型是可以邊跑邊充電的，主要是在車輛內(nèi)部進(jìn)行充電。

不能在行駛過(guò)程中通過(guò)充電口為電池充電。插電混動(dòng)能邊跑邊充電，是因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車有兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，一個(gè)是電力驅(qū)動(dòng)，一個(gè)是燃油驅(qū)動(dòng)，可以在燃油驅(qū)動(dòng)的模式下給電瓶充電，此時(shí)的電流是小電流，邊跑邊充電并不會(huì)影響電瓶的壽命。

增程式定義：

整車運(yùn)行模式可根據(jù)需要工作于純電動(dòng)模式、增程模式或混合動(dòng)力模式（HEV）。當(dāng)工作于增程模式時(shí)，節(jié)油率隨電池組容量增大無(wú)限接近純電動(dòng)汽車，是純電動(dòng)汽車的平穩(wěn)過(guò)渡車型。

由于低速扭矩大，高速運(yùn)行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維修，是一種特別適用于城市公交的純電動(dòng)客車和騎行路途較遠(yuǎn)的電動(dòng)自行車用戶，實(shí)用性強(qiáng)。

在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，多余功率為電池充電，當(dāng)電量恢復(fù)到設(shè)定值，則關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使用電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。