我的坡上手剎也剎不住，一般熄火后掛檔才行，以前也調(diào)過(guò)，太緊行駛?cè)菀妆x磨損剎車系統(tǒng)增加油耗，后來(lái)又調(diào)回去了一直用到現(xiàn)在。

較小坡可以，陡坡手剎是剎不住的，必須熄火掛擋停，手剎還可以調(diào)，就是手剎箱后面有個(gè)蓋子打開(kāi)，轉(zhuǎn)上面的螺絲。

首先，手剎是可以調(diào)的。其次，估計(jì)再好的車停在30度的坡上拉手剎也要溜坡，這是手剎的特性決定的；另外，坡起時(shí)不能緊張，否則會(huì)自亂陣腳，忙出一身汗，坡起是鍛煉離合和油門以及手腳的配合，駕校必考項(xiàng)目，首先踩住腳剎，放下手剎，慢抬離合到車子抖動(dòng)，此時(shí)腳剎要配合慢慢抬起，感覺(jué)車子不溜時(shí)，離合及腳剎慢慢放開(kāi)，車子順路上坡。切記開(kāi)車要膽大心細(xì)不緊張，遇事隨機(jī)應(yīng)變。再有就是坡上停車要結(jié)合腳剎使用。如果是停在那不走人要離開(kāi)，最好熄火掛檔。頭朝上時(shí)掛一檔，頭朝下時(shí)掛倒擋。

哦，還有一點(diǎn)，我前些年在駕校學(xué)車時(shí)有兩個(gè)坡，一個(gè)是20度的標(biāo)準(zhǔn)的斜坡，會(huì)比駕管所考試的坡陡一點(diǎn)，駕管所的應(yīng)該只有15度；另一個(gè)是40度的陡坡，那個(gè)坡不是必須練習(xí)的，但教練會(huì)看學(xué)員技術(shù)水平高低，建議練習(xí)，理由是真實(shí)駕車環(huán)境未必這么標(biāo)準(zhǔn)，非常規(guī)路段也要學(xué)會(huì)怎么開(kāi)。然后，這個(gè)40度的坡是必須沖坡的，教練自己都無(wú)法用前驅(qū)車在這種坡上半坡起步，我練習(xí)的時(shí)候坐駕駛位看前面是沒(méi)有天的，就是一堵墻，記住，40度的坡就是墻了。你要是還能看到坡頂?shù)牡貛?kù)那個(gè)都不會(huì)超過(guò)40度

看上去像45度的其實(shí)不超過(guò)30度，至于陡坡嘛，一些偏遠(yuǎn)的盤山路多了去了，那個(gè)才是真40度的坡，前面有行人或者非機(jī)動(dòng)車慢行時(shí)，你非得停車坡起不可，這種情況，S6只能倒車到坡度低于30度的地方再起步?jīng)_坡，否則只有下溜一種結(jié)果。至于地庫(kù)之類的，再抖都不會(huì)超過(guò)30度的，相信我，不信的話你測(cè)量下，真正45度的坡你在車?yán)锟词且坏缐Φ模^不是坡了。而30度的地庫(kù)上不去只能說(shuō)是技術(shù)不過(guò)關(guān)了。

嗯嗯，青島市立醫(yī)院西邊門的坡看著就是一堵墻，我的捷達(dá)就能手剎剎住然后掛上檔松手剎配合油門松離合就輕松起步，我的s6在那個(gè)坡拉手剎竟然迅速的往后溜，怎么拉都拉不住，我的s6就連商場(chǎng)地庫(kù)的坡都拉不住。

反正我的手剎在地下車庫(kù)出口是肯定剎不住的，所以每次出地下車庫(kù)，一定要等到前一臺(tái)車完全上去后，自己才上坡。否則.......在陡坡中間慢下來(lái)，甚至停下來(lái)了，就很可能熄火，這完全是考驗(yàn)油離配合的技術(shù)了。

我的手剎帶著一檔起步都沒(méi)感覺(jué)，好幾次都是等報(bào)警器響了才發(fā)現(xiàn)手剎沒(méi)放下來(lái)，不知道是手剎拉的不夠緊還是手剎松了