汽車保有量

在當(dāng)?shù)氐怯涇囕v的數(shù)量

汽車保有量（car parc）指的就是一個地區(qū)擁有車輛的數(shù)量，一般是指在當(dāng)?shù)氐怯浀能囕v。但汽車保有量不同于機(jī)動車保有量，機(jī)動車保有量包括摩托車、農(nóng)用車保有量等在內(nèi)。

公安部交通管理局2018年7月16日發(fā)布，截至6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.19億輛。

據(jù)介紹，2018年上半年新注冊登記機(jī)動車達(dá)1636萬輛，高于去年同期1594萬輛的登記量。新能源汽車保有量達(dá)199萬輛，私家車保有量達(dá)1.8億輛，2018年以來保有量月均增加166萬輛，保持持續(xù)快速增長。

目前，全國58個城市汽車保有量超過百萬輛，7個城市達(dá)300萬輛以上。載貨汽車保有量達(dá)2470萬輛，2018年上半年新注冊登記載貨汽車達(dá)172萬輛，明顯高于去年同期156萬輛的登記量，為歷史最高水平。

同時，機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)3.96億人，新領(lǐng)證駕駛?cè)?325萬人。其中，男性駕駛?cè)苏?0.7%，女性駕駛?cè)苏?9.3%。

基本信息

中文名 汽車保有量

釋義 一個地區(qū)擁有車輛的數(shù)量

外文名 car parc

增長意義

中國私車的增長

增長意義

中國私車增長

自上世紀(jì)80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會保有量達(dá)到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達(dá)到了7000萬輛。截至2011年8月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛大關(guān)，占機(jī)動車總量的45.88%。

2008年末，全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5%，其中私人轎車1947萬輛，增長28.0%。私車已經(jīng)占全國汽車保有量的60%左右，這標(biāo)志著中國汽車消費(fèi)進(jìn)入以私人消費(fèi)為主的發(fā)展新階段。

中國私車保有量在短短3年內(nèi)凈增千萬輛，主要得益于轎車進(jìn)入家庭步伐加快以及個體私營經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1990年全國民用汽車保有量僅有554萬輛，其中私車保有量為82萬輛，占14.8%。這82萬輛私人汽車中，58萬輛是載貨車，只有24萬輛是載客汽車。私人客車中，相當(dāng)數(shù)量是微型面包車，真正的私人轎車寥寥無幾。此后，私人汽車比例一路走高，私人轎車也逐步增加。

自我國加入世界貿(mào)易組織后，中國汽車市場大舉對外開放，帶動了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。國家又出臺了一系列鼓勵轎車進(jìn)入家庭的政策。長期以公車消費(fèi)為主的轎車市場轉(zhuǎn)變?yōu)橐运饺讼M(fèi)為主。私人購車成為當(dāng)今轎車市場消費(fèi)的主流。中國汽車技術(shù)研究中心的一份研究報告指出，2006年私人購買轎車比例超過77%。

隨著私人轎車消費(fèi)時代的到來，私人轎車成為拉動私車保有量大幅上升的主要因素。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2003年到2005年，私人載貨車僅增長85萬輛，而私人載客車則增長了633萬輛。2006年，全國汽車銷量為710多萬輛，其中轎車達(dá)到380多萬輛，絕大部分為私人所購買。

2017年，我國汽車銷量達(dá)到2888萬輛，同比增長3%。其中乘用車銷量為2472萬輛，同比增長1.4%。我國汽車保有量也節(jié)節(jié)攀升，截止2016年底，全國汽車保有量為1.94億輛，同比增長13%，其中私家車保有量達(dá)到1.46億輛，同比增長18%，占全部汽車保有量的75%。[1]

2022年2月28日，中華人民共和國2021年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報發(fā)布，其中2021年年末全國民用汽車保有量30151萬輛（包括三輪汽車和低速貨車732萬輛），比上年末增加2064萬輛，其中私人汽車保有量26246萬輛，增加1852萬輛。民用轎車保有量16739萬輛，增加1099萬輛，其中私人轎車保有量15732萬輛，增加1059萬輛。[4]

增長原因

個體私營經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也帶動了私人汽車的大發(fā)展。

20年前，中國人把汽車定義為一種生產(chǎn)資料，很少想到能成為個人消費(fèi)品。有專家認(rèn)為，私人轎車的大規(guī)模出現(xiàn)只有在人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到一定程度才會出現(xiàn)。

汽車特別是用于消費(fèi)的私人轎車保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活躍程度、國內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長，以及道路建設(shè)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及人民群眾收入水平的不斷提高，將有越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。國家信息中心預(yù)測，2009年前后是中國中等收入家庭具備購車能力的時間點(diǎn)，屆時將有近1億中國人可以享用自己的家庭轎車。

帶來的問題

雖然中國千人汽車保有量還不到世界平均水平的一半，但是由汽車迅速增加帶來的交通擁堵和大氣污染，已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步。幾乎所有的大城市都存在著嚴(yán)重的交通擁堵，國慶節(jié)前北京屢屢出現(xiàn)從未遇到的交通擁堵。由于汽車尾氣排放帶來的空氣污染，已經(jīng)成為許多大城市的主要污染源。

過去5年，中國新增1億噸煉油能力，全部被新增的3500萬輛汽車吞噬掉。如果中國千人汽車保有量達(dá)到美國的水平，全世界的石油都供應(yīng)不起。

據(jù)清華大學(xué)專家的一項(xiàng)研究，中國汽車保有量的極限是1.5億輛。

增長預(yù)測

德國一家汽車市場調(diào)研機(jī)構(gòu)，調(diào)研機(jī)構(gòu)（R.L.POLK　MARKETING　SYSTEMS）的最新預(yù)測報道說，盡管環(huán)保已成為全球性熱門話題，但在未來7年內(nèi)全球汽車保有量仍將繼續(xù)增長近20%。全球汽車(包括個人用車和商用車)保有量最遲到2010年就將突破10億輛。到2015年，全球汽車保有量將從2007年的近9.2億輛增至11.2億輛左右。

根據(jù)這家調(diào)研機(jī)構(gòu)的預(yù)測，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。增長最慢的地區(qū)將是北美。該地區(qū)汽車保有量到2015年將比2007年增長8%，達(dá)到3.7億輛。同期整個歐洲汽車保有量預(yù)計將增長15%，同樣達(dá)到3.7億輛。其中東歐地區(qū)增幅將達(dá)到33%，西歐的增幅將與北美持平。

各國數(shù)量

表1 2004年世界及各大地區(qū)汽車保有量(萬輛)

統(tǒng)計地區(qū)

轎車保有量（輛）

商用汽車保有量

汽車總保有量

北美

16490

10660

27150

歐洲

26390

4150

30540

亞洲

12270

6610

18880

南美

3500

1070

4570

非洲

1630

730

2360

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中國數(shù)量

2017年全國機(jī)動車保有量達(dá)到3.101億輛，其中汽車2.17億輛(含新能源汽車153.0萬輛)。納入本年報統(tǒng)計的機(jī)動車包括汽車(微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型 貨車)、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機(jī)等，總計29836.0萬輛。其中汽車20816.0萬輛，低速汽車820.0萬輛，摩托車8200.0萬輛。

從地區(qū)上來看：2017年全國汽車保有量較大的省份主要集中在東部地區(qū)，其中保有量前五位的省份依次為山東、廣東、河南、江蘇和河北，分別為1953.0萬輛、1896.0萬輛、1645.0萬輛、1620.0萬輛和1566.0萬輛。西部地區(qū)機(jī)動車保有量達(dá)6436萬輛，汽車增速高于其他地區(qū)。2017年，東部、中部、西部地區(qū)機(jī)動車保有量分別為15544萬輛、9006萬輛、6436萬輛，分別占全國機(jī)動車總量的50.17%、29.06%、20.77%。其中，西部地區(qū)近五年汽車保有量增加1963萬輛，年均增幅19.33%，高于東部、中部地區(qū)14.61%、16.65%的增幅。

2017年全國汽車保有量中，客車18475.0萬輛，占88.8%(其中：微型客車199.0萬輛，小型客車18044.0萬輛，中型客車79.0萬輛，大型客車153.0萬輛) ;貨車2341.0萬輛，占11.2%(其中：微型貨車6.0 萬輛，輕型貨車1567.0萬輛，中型貨車131.0萬輛，重型貨車637.0萬輛)。其中，出租車138.5萬輛、公交車72.3萬輛。

從燃料類型來看：2017年全國汽車保有量中，汽油車18526.2萬輛，占89.0%;柴油車1956.7萬 輛，占9.4%;燃?xì)廛?33.1萬輛，占1.6%。

從排放標(biāo)準(zhǔn)劃分來看：2017年全國汽車保有量中，國I前標(biāo)準(zhǔn)的汽車27.0萬輛，占0.1%; 國I標(biāo)準(zhǔn)的汽車756.5萬輛，占3.7%;國II標(biāo)準(zhǔn)的汽車1149.8萬輛，占5.5%;國〣標(biāo)準(zhǔn)的汽車4420.0萬輛，占21.2%;國IV標(biāo)準(zhǔn)的汽車9889.0萬輛，占47.5%;國V及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車4573.7萬輛，占22.0%。[2]

2017年，全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)3.85億人，汽車駕駛?cè)顺?.42億人。從駕駛?cè)诵詣e看，男性駕駛?cè)?.60億人，占71.21%；女性駕駛?cè)?.11億人，占28.79%，比2016年提高了1.56個百分點(diǎn)。從駕駛?cè)笋{齡看，駕齡不滿一年(新領(lǐng)證)的駕駛?cè)?054萬人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的7.94%。

中國各城市機(jī)動車保有量統(tǒng)計

排名

城市

省份

數(shù)量（萬輛）

統(tǒng)計口徑

截止時間

1

北京市

北京市

564

汽車保有量

2017年12月

2

成都市

四川省

452

汽車保有量

2017年12月

3

重慶市

重慶市

371

汽車保有量

2017年12月

4

上海市

上海市

359

汽車保有量

2017年12月

5

蘇州市

江蘇省

355

汽車保有量

2017年12月

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預(yù)測數(shù)量

工信部裝備工業(yè)司副司長王富昌日前指出，預(yù)計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。大力推進(jìn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)亟須解決的重大課題。

王富昌在2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇發(fā)言時說，培育和發(fā)展新能源汽車著眼于汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，推廣普及節(jié)能汽車著眼于大幅度較快降低汽車燃油消耗量。當(dāng)前發(fā)展節(jié)能和新能源汽車都十分重要，不可忽視哪一方面。其次，要處理好自主發(fā)展與開放合作之間的關(guān)系，堅持把技術(shù)創(chuàng)新作為推動中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力，同時也應(yīng)該充分利用全球創(chuàng)新資源，通過多種合作機(jī)制，多渠道推進(jìn)國際科技交流與合作。第三，要處理好正確引導(dǎo)與市場推動之間的關(guān)系。第四，要處理好產(chǎn)業(yè)培育與使用條件完善之間的關(guān)系。

王富昌表示，經(jīng)過十年的努力，中國汽車產(chǎn)業(yè)在2020年應(yīng)該達(dá)到以下目標(biāo)：一是要突破和掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，節(jié)能與新能源汽車整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。二是建立起較為完整的節(jié)能新新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，要培育形成若干具有較強(qiáng)國際競爭力的整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。三是要大幅度提高純電動和插電式電動汽車的市場銷售量。四是汽車燃油經(jīng)濟(jì)性總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。

王富昌指出，國家將采取大力推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)；合理規(guī)劃發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局；完善節(jié)能與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系；做好試點(diǎn)、示范工作；在購買、使用環(huán)節(jié)，對節(jié)能與新能源汽車給予稅收優(yōu)惠政策等六項(xiàng)措施，推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的快速發(fā)展。[3]

參考資料