下面說說跑網(wǎng)約車哪個平臺好呢？這個其實并沒有太大的可比性：

滴滴快車單子多，但是單價低，而且隨著入行門檻的提高，盈利也會有所減低。

神州專車是單價高，但是單子少，而且對司機的要求會更高，你想賺更多得看你有沒有那能力。

首約定位于偏中高端的商務(wù)服務(wù)，價格貴，同樣面臨了神舟一樣的問題。

易到現(xiàn)階段主要靠減低傭金回歸市場，所以對司機抽成少，但信譽度低，接單量不穩(wěn)定。

嘀嗒拼車以順風(fēng)車為主業(yè)務(wù)，拼車單多，但價錢也低。

以上是目前網(wǎng)約車的主流平臺，從受眾群體看，滴滴毫無疑問是行業(yè)的巨頭，特別是在合并優(yōu)步后，更是如虎添翼。不過總體來說，各平臺有各平臺的優(yōu)勢，但劣勢也都明顯，如何選擇，其實看你自己的能力，畢竟平臺不同，門檻也不同，如果你不符合要求，連選擇的機會都沒有。

很多人都覺得開網(wǎng)約車月薪上萬的，其實并非如此，現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機收入并不高，真的也就是掙個辛苦錢而已，還能月薪上萬的司機都屬于高手了。很多網(wǎng)約車司機每天也就是接20個訂單左右的，至于最后到手的收入，其實普遍在4000-6000元左右。

網(wǎng)約車看起來入了不少賬，那只是理論上的收入而已，還是需要扣掉各種成本的。首先就是平臺20%的抽成，而司機的油費基本上也要占車費的20%左右，在加上每個月的車輛保養(yǎng)以及罰款跟停車費，這還算是沒有投訴，沒有差評的狀態(tài)了，如果再有這些罰款的話，那收入又要減一減了。

固然平臺很重要，但要想賺錢，還得付出一定的心血才能有收獲的。如果你只是單純跟風(fēng)（賺錢）去“試水”網(wǎng)約車，沒有往里“深鉆”，那么也只能是達(dá)到補補家用的水平。