電動(dòng)汽車(chē)還是有擋位的。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)沒(méi)有了變速箱，只有一級(jí)的差減。但是在電動(dòng)汽車(chē)上，也會(huì)有P/R/N/D擋位的說(shuō)法，區(qū)別在于P擋駐車(chē)，有可能是靠差減或是EPB實(shí)現(xiàn)駐車(chē)，R/D擋是控制電機(jī)的扭矩方向來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)/后退的，N擋就是電機(jī)不輸出扭矩了，車(chē)輛無(wú)扭矩控制。

所以，在擋位控制方面，電動(dòng)汽車(chē)還是能實(shí)現(xiàn)換擋。另外，擋位的結(jié)構(gòu)也是會(huì)不一樣的，比如在小鵬G3上，使用的是懷擋；在蔚來(lái)ES8上面，使用的旋鈕，各種表達(dá)形式不一。當(dāng)然，電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)控制方式也不一樣，駕駛性也會(huì)不一樣的。

調(diào)速控制裝置

純電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動(dòng)汽車(chē)的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動(dòng)機(jī)的電壓或電流，完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

早期的電動(dòng)汽車(chē)上，直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速采用串接電阻或改變電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈的匝數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因其調(diào)速是有級(jí)的，且會(huì)產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)已很少采用。應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過(guò)均勻地改變電動(dòng)機(jī)的端電壓，控制電動(dòng)機(jī)的電流。