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出租車(chē)行業(yè)各類(lèi)收費(fèi)名目繁多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，涉及出租車(chē)企業(yè)和司機(jī)負(fù)擔(dān)的各類(lèi)收費(fèi)項(xiàng)目主要有行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性基金、政府性集資、攤派、經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)和其他費(fèi)用。

道路運(yùn)輸年檢費(fèi)、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證工本費(fèi)、營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格考試費(fèi)；運(yùn)輸管理費(fèi)、客運(yùn)管理費(fèi)、治安費(fèi)、特殊行業(yè)審驗(yàn)費(fèi)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛排污費(fèi)、城市公用事業(yè)附加費(fèi)。

“公司化剝削”還是讓出租車(chē)司機(jī)這個(gè)群體最咬牙切齒的痛。出租車(chē)管理的主要癥結(jié)就是公司化剝削，這也是眾多出租車(chē)公司發(fā)財(cái)?shù)纳虡I(yè)秘密。公司化剝削在各地普遍存在。

出租車(chē)公司是出租車(chē)業(yè)特許經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)物。通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)制度，出租車(chē)公司獲取了運(yùn)營(yíng)牌照、經(jīng)營(yíng)權(quán)與司機(jī)選派權(quán)，由此形成了出租車(chē)公司化格局與模式。

全國(guó)出租公司平均每月每輛車(chē)成本約為6000多元，司機(jī)每月要交給公司的“份子錢(qián)”少則數(shù)千，多則過(guò)萬(wàn)，北京、上海約為5000-8000元/月，廣州約8000-1萬(wàn)，深圳最高，為1萬(wàn)-1.3萬(wàn)。照此算來(lái)，出租車(chē)公司的業(yè)務(wù)利潤(rùn)高得驚人，出現(xiàn)“窮了司機(jī)、虧了乘客、富了公司”的局面也就不難理解了。