我們在日常生活中，坐別人的車時，會看到踩油門腳淺的人。 陌生人以為司機是賽車手嗎？ 還是你認為司機有發(fā)動機和油耗的秘訣？ 其實不然。 大家開車時踩油門松開的理由其實很簡單。

經(jīng)常踩油門放松，是為了省油還是技術(shù)不好？

1 .應(yīng)對道路交通狀況

我們平時開車，腳并不總是用同樣的力量踩油門。 同樣的力量踩油門的話，車速會容易加快。 此時，如果前面有車剎車或其他慢速行駛的車，放松油門，使車減速，隨時準備把腳踩在剎車踏板上。 那么，這種情況在城市的行駛道路上尤為常見。 例如，在科目三考試中遇到人行橫道時，必須放開油門，使車輛減速，左右觀察行人是否準備過人行橫道。 松開油門的好處是，不要在緊急情況下把油門誤當作剎車造成慘案。

2 .個人駕駛習(xí)慣

其實很多人的駕駛習(xí)慣是深腳淺腳喜歡踩油門，例如在高速公路上也是如此。 除了上述情況之外，其實很多時候都是個人開車的習(xí)慣問題。 在行駛中踩油門的話，車速可能會加快。 另一方面，一直吼的話，那個時候總是會斷氣。 感覺像是用習(xí)慣性的摩托車關(guān)掉油門。 那時也是這樣。

3 .為了節(jié)約油

那么，也有人踩油門放松了。 這個時候，讓車滑行是為了改善車的油耗。 前面開了幾個手動擋的車還是可以降低油耗的。 但是，這必須好好把握節(jié)奏，精確控制。 不僅聽速度計，還聽引擎的聲音。 那么，全方位的合作將達到燃油經(jīng)濟性的目的。 現(xiàn)在的車是高壓共軌噴射方式，都是電腦控制噴射量，油門踏板也不直接連接節(jié)氣門機械，所以只不過是輸出油門開度的傳感器，俗稱電子油門，與以前的舊線有所區(qū)別。

這三種情況下，這種操作確實可以省油。 我平時也是這樣做的，在這里結(jié)合實際經(jīng)驗和大家分享。

1、事先判斷，用油門控制車速

例如，在正常行駛中，如果發(fā)現(xiàn)前方有車掉頭，松開油門后，車開始慢慢減速，到了跟前，車就掉頭離開車道，踩油門繼續(xù)行駛。 松開油門后，發(fā)動機停止噴油，驅(qū)動輪反向拉動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，由于發(fā)動機的阻力，車速逐漸降低，代替了制動。 車開了之后輕敲油門就繼續(xù)行駛。 那么，這個過程只要保持距離，就完全不需要踩剎車，可以節(jié)約油。 老司機開車平均油耗低的技能功不可沒。2 .降低發(fā)動機負荷

例如有人在上坡時動力不足，就踩油門增加動力，這時發(fā)動機的噴射量增加，動力上升。 但是上坡后不需要這么強的動力，所以有必要放松油門。 此時可以稍微松開油門，降低動力輸出，減少燃料噴射量，但該松開多少呢？ 其實我們很難把握這個寬度。 你沒有松動的發(fā)動機的實際輸出動力可能還比現(xiàn)在正常行駛所需的動力大。 油還在噴出很多。 那么，最好的方法是完全放開油門再踩一會兒。 這樣，在油門踏板完全釋放的時刻，發(fā)動機噴射燃料，在油門踏板再次被踩下的時刻，ECU重新計算燃料噴射量，但是這樣的動力的把握更準確，發(fā)動機也不需要一點點地調(diào)整燃料噴射量，燃料消耗率稍微降低。

3 .控制自動變速器升檔

那么，自動變速器的情況下，油門踏板會反應(yīng)駕駛員的加速需求，油門踏板越多表示加速需求越大。 于是，變速器延遲升檔，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高后再升檔。 例如，踩10%的油門可能會升檔2000圈，而踩30%的油門可能會升4000圈。

我們的孩子在正常行駛中，我們需要超車時踩油門，這時變速器升檔。 我們完成超車后，不需要這么大的動力。 如果你還在踩油門的話，車會繼續(xù)加速直到不再增加。 所以，我們這個時候松開油門變速器，我知道你現(xiàn)在不需要這么多動力，它就會升檔，進入高級位低轉(zhuǎn)速巡航。 那樣的話，燃料效率會更高。