艾瑞澤8的標語是“每一面，皆贏面”，當然也包括了安全。艾瑞澤8的車身是基于全球NCAP五星安全標準設(shè)計，車身高強度鋼的使用比例超過80%，帶來更出色的車身剛度。想要了解更多可以【點擊了解艾瑞澤8全系車型預(yù)約試駕】

要降低因沖擊而造成的傷害，首當其沖便是將沖擊力進行分散。艾瑞澤8通過側(cè)面一體式門環(huán)降低碰撞力，配合地板部位的3條傳力路徑，對沖擊力進行分解，最大程度減輕外界沖擊對車體以及車內(nèi)乘員的危害。車門是側(cè)碰最集中的位置，對此，艾瑞澤8的側(cè)圍及B柱采用一體門環(huán)，側(cè)門防撞梁采用先進的高強鋼TRB（軋制變厚度板）熱沖壓成形工藝，賦予車門足夠強大的支撐能力，形成堅固的側(cè)面“護盾”。同時，“W”截面的側(cè)門防撞梁結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)材料強度利用率最大化，有效抵御側(cè)面壁障侵入，成為無懈可擊的安全屏障。

當然，艾瑞澤8也沒有忘了加強車身支柱和頂梁。在開發(fā)之初，研發(fā)人員就考慮了A柱和C柱不同區(qū)域的碰撞模式，基本實現(xiàn)了側(cè)面碰撞全工況應(yīng)對，特別是頂橫梁的框架結(jié)構(gòu)，更是實現(xiàn)了接近本車6倍重量的抗壓力，構(gòu)建安全行車的堅固“壁壘”。所謂“真金不怕火煉”，擁有優(yōu)化結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計的奇瑞艾瑞澤8，成功通過四重側(cè)碰實驗：中國、歐洲的NCAP，中國C-IASI和美國的IIHS側(cè)碰。實驗過程中，移動臺車以60km/h的速度撞向測試車的側(cè)面，碰撞臺車的質(zhì)量達到1500kg，測試很猛烈，但車身卻很堅挺。與正面碰撞測試有所不同，側(cè)碰的主要受力區(qū)域是B柱與門檻梁，而且緩沖的空間相比正面碰撞的發(fā)動機艙要小得多。艾瑞澤8在設(shè)計之初就考慮了A、B、C柱不同區(qū)域的碰撞模式，從開發(fā)和驗證方面，艾瑞澤8側(cè)面保護更全面，更可靠?！军c擊了解艾瑞澤8全系車型預(yù)約試駕】

可以說，艾瑞澤8滿足幾乎所有側(cè)碰標準工況，足以應(yīng)對可能遇到的各類側(cè)碰事故。近年來，各種類型的碰撞測試備受關(guān)注，不僅體現(xiàn)出人們對車輛安全性的重視，也可以看出用戶購車心態(tài)的日趨成熟。奇瑞艾瑞澤8完美通過了國內(nèi)外嚴苛的側(cè)碰測試，交出了一份安全品質(zhì)的高分答卷。