汽車(chē)上的油門(mén)，就是指油門(mén)踏板，駕駛員通過(guò)踩油門(mén)踏板來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，以此來(lái)控制車(chē)輛的速度。給我們的感覺(jué)就是油門(mén)踩深了，發(fā)動(dòng)機(jī)供油多，輸出了更大的動(dòng)力，所以叫“油門(mén)”。實(shí)際上，對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，油門(mén)是直接控制噴油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，油門(mén)是直接控制進(jìn)氣量，間接控制噴油量。

油門(mén)踏板的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)階段。

1、拉線式油門(mén)

不管是汽油車(chē)還是柴油車(chē)，社會(huì)上還保有很多拉線式油門(mén)的車(chē)，現(xiàn)在一些低端車(chē)輛的新車(chē)也有采用拉線式油門(mén)的。

對(duì)于汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，油門(mén)踏板通過(guò)拉線直接控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，以此控制汽油機(jī)的進(jìn)氣量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，油門(mén)踏板通過(guò)拉線直接控制機(jī)械直列泵的供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

汽油機(jī)和柴油機(jī)對(duì)負(fù)荷的控制方式不一樣，這是由燃料性質(zhì)決定的。

2、電子油門(mén)

電子油門(mén)不再采用機(jī)械連接的方式，通過(guò)電信號(hào)來(lái)反映駕駛員的駕駛意圖，控制系統(tǒng)采集這個(gè)踏板信號(hào)，作為調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的一個(gè)參數(shù)，結(jié)合其它參數(shù)，共同決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

對(duì)于汽油機(jī)和柴油機(jī)來(lái)說(shuō)都類(lèi)似，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)采集踏板信號(hào)，根據(jù)踏板信號(hào)控制功率調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，汽油機(jī)就是調(diào)節(jié)電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和噴油量，柴油機(jī)就是調(diào)節(jié)每循環(huán)的供油量和供油時(shí)刻。

采用電子油門(mén)后，汽車(chē)上增加一個(gè)功能“EPC”，就是電子功率控制系統(tǒng)，可以根據(jù)全面的駕駛條件，由控制系統(tǒng)主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛的動(dòng)力情況。

準(zhǔn)確的說(shuō)，油門(mén)是反映駕駛員加速意圖的踏板。油門(mén)的深淺會(huì)影響節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度(空氣進(jìn)入氣缸的多少)、噴油嘴的噴油量，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

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