汽車上的油門，就是指油門踏板，駕駛員通過踩油門踏板來控制發(fā)動機的動力輸出，以此來控制車輛的速度。給我們的感覺就是油門踩深了，發(fā)動機供油多，輸出了更大的動力，所以叫“油門”。實際上，對于柴油機來說，油門是直接控制噴油量的調(diào)節(jié)機構(gòu)；對于汽油機來說，油門是直接控制進氣量，間接控制噴油量。

油門踏板的發(fā)展經(jīng)歷了兩個階段。

1、拉線式油門

不管是汽油車還是柴油車，社會上還保有很多拉線式油門的車，現(xiàn)在一些低端車輛的新車也有采用拉線式油門的。

對于汽油車來說，油門踏板通過拉線直接控制節(jié)氣門的開度，以此控制汽油機的進氣量，調(diào)節(jié)發(fā)動機的動力輸出。

對于柴油機來說，油門踏板通過拉線直接控制機械直列泵的供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。

汽油機和柴油機對負(fù)荷的控制方式不一樣，這是由燃料性質(zhì)決定的。

2、電子油門

電子油門不再采用機械連接的方式，通過電信號來反映駕駛員的駕駛意圖，控制系統(tǒng)采集這個踏板信號，作為調(diào)節(jié)發(fā)動機動力輸出的一個參數(shù)，結(jié)合其它參數(shù)，共同決定發(fā)動機的輸出功率。

對于汽油機和柴油機來說都類似，發(fā)動機控制系統(tǒng)采集踏板信號，根據(jù)踏板信號控制功率調(diào)節(jié)機構(gòu)，汽油機就是調(diào)節(jié)電子節(jié)氣門開度和噴油量，柴油機就是調(diào)節(jié)每循環(huán)的供油量和供油時刻。

采用電子油門后，汽車上增加一個功能“EPC”，就是電子功率控制系統(tǒng)，可以根據(jù)全面的駕駛條件，由控制系統(tǒng)主動調(diào)節(jié)車輛的動力情況。

準(zhǔn)確的說，油門是反映駕駛員加速意圖的踏板。油門的深淺會影響節(jié)氣門的開度(空氣進入氣缸的多少)、噴油嘴的噴油量，從而影響發(fā)動機的動力輸出。

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