存在失速的潛在隱患、電池容量比較小等。

1.容易讓車主產(chǎn)生幻覺(jué)，以為dmi是性能車，把瞬時(shí)功率當(dāng)成巡航功率去跑，存在失速的潛在隱患。（低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)）

2.動(dòng)力電池容量比較小，但對(duì)瞬時(shí)大功率輸出又比較高要求，再加上dmi的這塊動(dòng)力電池并不是真正意義上的刀片電池，所以，其可靠性要相對(duì)遜色于EV車型的刀片電池。

3. 這套混動(dòng)系統(tǒng)的策略是把動(dòng)力電池的優(yōu)先級(jí)放在最高位的，一旦動(dòng)力電池電量掉至某個(gè)區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)優(yōu)先保車速，而是優(yōu)先去給電池充電，這套策略下，如果動(dòng)力電池沒(méi)問(wèn)題還好，如果電池出故障，比如電量血崩的那種，整車就必然失速了。（簡(jiǎn)言之：整車的可靠性綁架在這塊動(dòng)力電池之上，并且不會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池的健康狀態(tài)去調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)介入的策略）。